Parliamo di MotoGP: ecco perché la Honda deve stare particolarmente attenta

Le voci nel paddock si fanno sempre più forti; Nella MotoGP, la Honda si sta attualmente ricostruendo e questo implica anche il reclutamento di piloti di alto livello. Quali sono le opzioni disponibili e, cosa ancora più importante, quali scelte andrebbero evitate? Analisi.

Oggi passerò in rassegna i principali fattori influenzati dal tam tam delle voci e darò la mia opinione su ciascuno di essi.

 

La soluzione ovvia… o no?

 

Cominciamo con Johann Zarco, l'ultimo vincitore.. Assumerlo sembra piuttosto ovvio, visti i suoi recenti risultati. Ha già 34 anni, ma questo potrebbe rivelarsi un vantaggio per la Honda. Penso che costerebbe meno di quelli che menzionerò tra poco, e il fatto che sia attualmente impiegato da LCR faciliterebbe l'aspetto logistico di questa firma.

 

 

L'unico problema è che Zarco e il suo manager hanno già dichiarato di trovarsi bene all'LCR. L'accordo con Lucio Cecchinello sembra perfetto, e si adatta bene al nostro Johann nazionale, che voleva allontanarsi dalla pressione dei risultati che era onnipresente in KTM e Ducati Pramac. In effetti, penso che la scuderia satellitare sia un'opzione migliore per lui; cartello per la fabbrica MotoGP avrebbe senso, ma capirei perfettamente se a questo punto della sua carriera rifiutasse e privilegiasse la sua comodità, che si traduce in performance.

Inoltre, ed è triste dirlo, penso che la Honda abbia bisogno di una superstar, al livello di Quartararo alla Yamaha. E Zarco, pur essendo dotato di grande talento, non incarna il futuro del campionato; Chissà, ad esempio, se farà ancora parte del paddock nel 2027, dopo il cambio del regolamento. Penso che sia importante che un pilota riesca a fare la transizione e scommettere su Zarco adesso è forse un po' rischioso..

 

Impossibile

 

Adesso è il momento di parlare della pista di Toprak Razgatlioglu, che torna in classifica ogni anno. Come ho spiegato in un articolo precedente, non ci credo affatto., soprattutto a causa del livello più basso del campionato Superbike. A parte la sua nazionalitàNon vedo alcun vantaggio nell'ingaggiare Toprak piuttosto che Johann Zarco o gli altri due ladri che sto per presentarvi.

 

La pista più calda

 

Il caso Martin è scoppiato quasi una settimana fae sappiamo che Honda gioca un ruolo importante in questo. Si dice anche che Massimo Rivola abbia incontrato i responsabili delle decisioni della casa alata a Le Mans, il che non fa che alimentare questa voce. Secondo quanto riferito, Martin lascerà l'Aprilia per unirsi al team ufficiale Honda, e chiaramente, questo trasferimento avrebbe senso secondo i criteri precedentemente dettagliati (forza giovane e incisiva, pronta a incarnare un progetto ambizioso e rapido). Ma secondo me non è la scelta migliore. Ecco perché.

 

 

Mentre queste righe sono scritte, nulla è stato comunicato da Martin e Aprilia – il che non fa che rendere il caso ancora più credibile. Se Martin lascia in questo modo l'azienda di Noale, dopo essersi liberato nel 2020 da un contratto con la KTM, come possiamo essere sicuri che non farà lo stesso in Honda? È così affidabile? Come possiamo prevedere le reazioni del suo manager, Albert Valera, visto quanto sta accadendo in Aprilia? E soprattutto, un punto che non è ancora stato discusso da nessuna parte: come possiamo garantire la sua salute fisica all'inizio del 2026 se un pasticcio contrattuale gli impedisce di correre fino alla fine della stagione? Immaginate una rottura totale tra il "Martinator" e l'Aprilia, che finirebbe in tribunale. Scommettere su un Jorge Martin che si è infortunato molto spesso nel corso della sua carriera dopo un simile periodo di indisponibilità sarebbe molto rischioso. Ho in mente più di un esempio di piloti che non sono mai tornati dopo sei mesi di assenza. Quid di una nuova caduta? Quid di una totale mancanza di competitività?

Se il "caso Martin" fosse vero, allora lo spagnolo sarebbe in pole position per unirsi alla Honda, dato che non avrebbe mai corso un rischio del genere se non avesse avuto già una base. Ma, a mio parere, questa non è certamente la scelta migliore, poiché c'è molta incertezza attorno al campione del mondo del 2024. Potrebbe essere redditizio, ma Non lo rischierei, soprattutto se si considera la cifra che può chiedere in base ai suoi precedenti.

 

Il buon affare

 

Questa è solo la mia opinione, ma Non vedo come Pedro Acosta non potrebbe avere successo alla Honda.. Penso che sia lì che l'azienda alata dovrebbe concentrare i suoi sforzi. Acosta è giovane, dinamico, molto veloce, è rimasto in stallo alla KTM – e quindi ha tutto l'interesse ad andarsene –, è spagnolo, sogna di costruire un record in pista, sembra ultra-motivato e non ha paura delle sfide. Molti, nel paddock, esortare Acosta a non perdere tempo con un produttore in declino, e penso che Pedro sia a conoscenza della situazione finanziaria della KTM, per non parlare delle prestazioni della RC16 che sono in calo dal 2023.

Forse era dovuto al vecchio accento spagnolo di questa squadra, ma questo trasferimento mi sembra del tutto naturale. Ciò si spiega anche, senza dubbio, dalla somiglianza con Marc Marquez sia nella carriera che nel profilo.

 

Quale squadra formare?

 

onestamente, Al momento non vedo molti argomenti oggettivi che mi farebbero scegliere Martin invece di Acosta.…a parte il suo contratto. Quello di Pedro scadrà alla fine del 2026 e, a quanto pare, lui vuole onorarlo. Ma chi può sapere cosa ci riserva il futuro dopo la vicenda Martin? Valera non potrebbe trovare qualche nuova clausola poco chiara nel pezzo di carta che lega Acosta alla KTM? Al momento in cui scrivo, Acosta non è il favorito per l'incarico, anche per questo motivo.

Vi faccio due esempi di quartetti che reggono, immaginando l'esonero di Joan Mir piuttosto che quello di Luca Marini – il che mi sembra logico – ma anche l'estensione di Chantra per motivi extra-sportivi. Il migliore allineare sarebbe, a mio parere, composto da Luca Marini e Somkiat Chantra in LCR, con Pedro Acosta e Johann Zarco nella squadra ufficiale. Sarebbe un buon compromesso tra esperienza, passione, continuità e rottura. Ma possiamo anche immaginare la coppia più probabile Zarco/Chantra presso LCR con Marini/Acosta nella formazione in fabbrica. Mi piace molto. Se dovessi scommettere su cosa succederà, tenendo conto delle ultime notizie che ci sono giunte, penso che la Honda possa schierarsi Mir/Martin sulle sue principali motociclette e Zarco/Chantra sotto l'egida di Cecchinello.

Se dovessi guidare l'HRC, chi sceglieresti? Dimmelo nei commenti!

Si ricorda che questo articolo riflette solo il pensiero del suo autore e non dell'intera redazione.

 

 

Foto di copertina: LCR