Parliamo di MotoGP: la Moto3 è in grave pericolo e nessuno ne parla – 1/2

È passato completamente inosservato, ma poco più di una settimana fa, Carlos Ezpeleta, direttore sportivo della MotoGP (e figlio di Carmelo) ha parlato del futuro della categoria Moto3.Sarete d'accordo, la classe più piccola è essenziale per l'ecosistema MotoGP, poiché è lì che si suppone che si allenino le future superstar. Qual è la realtà? Analisi.

 

C'è motivo di preoccupazione

 

Onestamente, non sono molto ottimista sul futuro di questo campionato a cui teniamo così tanto. Dal 2012, ci ha regalato campioni di aneddoti, sì, ma anche talento puro. Al di là del semplice allenamento, la Moto3 ha un carattere autentico, con battaglie sempre più serrate. Personalmente, e anche se ne adoro la storia, Preferisco di gran lunga la categoria attuale alla precedente 125cc.

 

 

Ma non posso negare che ci siano problemi, e non di poco conto. Innanzitutto, come ha giustamente sottolineato Carlos Ezpeleta, è costoso, troppo costosoQuesto è ciò che frena maggiormente la DORNA al momento. Se seguite il campionato da vicino, sapete che solo poche squadre possono vincere. Non esiste un team ufficiale vero e proprio, ma alcune squadre si distinguono e vincono ogni volta, anno dopo anno, gara dopo gara.

Se parliamo solo di quelli che ancora esistono, ci sono Red Bull KTM Ajo, il team di Aki Ajo, campione del mondo nel 2012, 2016, 2021 e probabilmente nel 2025. È il rappresentante semi-ufficiale di KTM. D'altra parte, poiché sono rimasti solo due costruttori, Honda supporta Corsa dei leopardi, campione nel 2015, 2017, 2019 e 2023. A questo si aggiunge Aspare (vincitore del titolo nel 2022 e nel 2024), e più o meno tutti i campioni del mondo. Per essere una categoria così ristretta, la scelta è limitata e i posti sono molto costosi.

Chiaramente questa gerarchia retta dalle strutture più grandi – che reclutano i migliori talenti prima ancora del loro ingresso in Moto3 – non è vantaggiosa, perché ci stiamo allontanando dalla formula della promozione e ci stiamo avvicinando a un campionato MotoGP miniatura, che non dovrebbe essere l'essenza della Moto3. Ma ammettiamolo: Questo problema è sempre esistito e sarà molto difficile fare qualcosa al riguardo., perché era più o meno la stessa canzone in 125cc.

 

Specialisti della Moto3

 

Per me il problema più grande della Moto3 non è questo. Il problema è che chi domina a volte è "solo" uno specialista in questa categoria., al punto che ne dimentichiamo la natura. Lasciate che vi spieghi. Prima, i giovani piloti – a partire dai 14 anni – potevano iscriversi. Ma da allora, l'età minima è stata aumentata a 18 anni (e 17 in circostanze eccezionali). Il problema è che i piloti devono gareggiare dagli 11-14 anni fino ai 18 anni. Dove possono andare?

Il CEV era un evento di grande importanza. Stelle come Fabio Quartararo lo dominavano. Ma da allora, la Red Bull Rookies Cup MotoGP è cresciuta in importanza e rappresenta una sorta di passaggio obbligato per chiunque voglia conquistare un titolo Moto3. Il leader del campionato, José Antonio Rueda lo ha vinto nel 2022. È stato seguito daAngelo Piqueras, nel 2023, eÁlvaro Carpe nel 2024. Attualmente sono tutti in prima linea. Poi c'è stato l'emergere del Campionato Mondiale JuniorGP, essenziale per accedere al campionato mondiale, la nuova versione del CEV. Due problemi principali: i piloti possono gareggiare in entrambi i campionati contemporaneamente, che riduce la diversità e favorisce logicamente le grandi strutture che possono permettersi di essere rappresentate ovunqueIn secondo luogo, ed è ciò a cui volevo arrivare dall'inizio di questo paragrafo: entrambi i campionati promozionali utilizzano una base Moto3, ovvero un motore a quattro tempi da 250 cc. E le cose non vanno affatto bene..

 

 

Perché? Perché i "giovani" diciottenni che arrivano sono talmente abituati alla Moto3 che diventano dei veri specialistiNon sono preparati al passaggio alla Moto2, che dovrebbe essere l'unico obiettivo della Moto3. Ho molti esempi, purtroppo. Lorenzo Dalla Porta, campione nel 2019, è assente. Albert Arenas, vincitore del titolo nel 2020, è bloccato a metà gruppo in Moto2.

Izan Guevara, incoronato nel 2022, non ce la fa nella categoria intermedia. Jaume Masia, incoronato nel 2023, non è nemmeno più in lizza per il campionato del mondo. E parlo solo di campioni! Me ne vengono in mente decine di altri. Al contrario, recentemente, mi sembra che Sergio Garcia sia l'unico ad aver effettivamente compiuto la transizione, passando da ottimo pilota di Moto3 a eccellente pilota di Moto2. Anche Aron Canet è un buon esempio, ma è un po' più vecchio.

Nel frattempo, quelli che vincono in Moto2 sono o piloti che non hanno brillato in Moto3, o piloti che non l'hanno mai fatto, con l'eccezione di Pedro Acosta, ovviamente. Francamente, Credo che questo ecosistema non possa più reggere e non posso fare altro che comprendere la volontà del figlio di Ezpeleta.Questo deve cambiare, la formazione deve tornare ad essere formazione.

Detto questo, cosa dovremmo fare? Domani cercherò di proporre alcune soluzioni e di illustrarvi cosa aveva in mente Ezpeleta. Nel frattempo, ditemi cosa ne pensate nei commenti!

Si ricorda che questo articolo riflette solo il pensiero del suo autore e non dell'intera redazione.

 

 

Foto di copertina: Leopard Racing