La tensione sta salendo nel paddock della MotoGP. Mentre Dorna era stata intransigente nel bloccare l'addio di Jorge Martin ad Aprilia quest'estate, l'organizzatore del campionato ora brilla per il suo silenzio di fronte a una palese ingiustizia: Marcos Ramirez è stato appena licenziato dal team American Racing, nonostante un contratto fino al 2026.
Il pilota andaluso di 27 anni non parteciperà più al campionato Moto2 la prossima stagione. Il team americano ha annunciato la risoluzione unilaterale del suo contratto per offrire il suo posto a Filippo Salac, ciclista ceco senza sella per il 2026.
RamirezNonostante fosse sotto contratto fino al 2026, è stato costretto ad accettare un risarcimento economico per risolvere la questione. Il suo futuro ora è probabilmente nel Campionato del Mondo. Supersport, probabilmente in una struttura di fabbrica.
A prima vista, la vicenda potrebbe sembrare di poco conto. Ma dietro le quinte, nel paddock, questa decisione sta suscitando risentimento, e non solo a causa dell'abbandono forzato del pilota spagnolo.
Solo pochi mesi fa, Dorna si era opposto al trasferimento di Jorge Martino, poi desideroso di partire Aprilia per partecipare HondaL'organizzazione aveva imposto una linea ferma: finché fosse stato in vigore il suo contratto con il marchio Noale, non avrebbe potuto essere assunto da un altro produttore.
« O Martin resterebbe con Aprilia per un altro anno, oppure semplicemente non verrebbe iscritto al campionato mondiale del 2026. " aveva allora deciso DornaUna posizione ferma, ma ora percepita come profondamente incoerente.
La rabbia dei piloti per il caso Ramirez:I produttori sono protetti, noi no"
Perché nel caso di Marco RamirezDorna non ha intrapreso alcuna azione per difendere i diritti del pilota, nonostante si trovi in una situazione contrattuale analoga. Peggio ancora, diverse fonti del paddock affermano che l'organizzazione non si oppone nemmeno, e che la partenza del pilota spagnolo sarebbe accolta "con un certo sollievo" dietro le quinte.
Questa disparità di trattamento ha causato un vero e proprio shock tra i piloti di Moto2 e MotoGP. Molti denunciano un sistema a due livelli in cui costruttori e team vengono sistematicamente protetti a scapito dei piloti.
« Quando un pilota vuole andarsene, brandisce i contratti. Quando una squadra licenzia un pilota, tutti restano in silenzio. ", ha sbottato un pilota della Moto2, parlando a condizione di mantenere l'anonimato.
Esistono precedenti simili: Bo Bendsneyder, Carlo Abramo o Miguel Oliveira tutti hanno subito licenziamenti unilaterali senza alcun reale intervento da parte Dorna.
Questo caso evidenzia lo squilibrio strutturale tra piloti e team nel mondo della MotoGP. In teoria, i contratti tutelano entrambe le parti; in pratica, i piloti rimangono i più vulnerabili, in particolare in Moto2 e Moto3, dove la pressione economica spesso prevale sulla stabilità sportiva.
mentre Dorna si proclama garante della "coerenza contrattuale" quando si tratta di Jorge Martino, Marco Ramirez paga il prezzo di una politica a geometria variabile.
E questa volta il paddock non ha intenzione di restare in silenzio: diversi piloti hanno già in programma di sollevare la questione con l'International Racing Teams Association (IRTA) durante la finale di Valencia.
Il contrasto è sorprendente: Jorge Martino è stato impedito di fuggire da un contratto per unirsi Honda, mentre Marco RamirezLui, invece, viene semplicemente buttato fuori.
La lezione, per molti, è amara: nel MotoGP Al giorno d'oggi, i marchi hanno diritti e gli automobilisti hanno opzioni. Dorna, che dovrebbe difendere l'equità, ora sembra giocare una partita pericolosa: quella della politica piuttosto che quella dello sport.
