Le prove di velocità motociclistica di Bonneville (BMST), che fanno parte della disciplina Land Speed World Records (LSWR) della END, si è concluso giovedì 28 agosto, dopo sei giorni trascorsi nelle famose Bonneville Salt Flats, nello stato americano dello Utah.
Tra tutte le discipline del calendario FIM, la LSWR è probabilmente quella più dipendente dalle condizioni meteorologiche. Pioggia intermittente, temperature imprevedibili e venti forti occasionali hanno limitato il numero di nuovi record mondiali FIM stabiliti durante l'evento e hanno costretto alla cancellazione dell'intero programma di lunedì a causa dell'acqua stagnante sulla strada di accesso di otto chilometri.
La BMST si articola su due circuiti, il Mountain Track e il più lungo International Track. Nonostante le precipitazioni siano state relativamente deboli e irregolari durante la settimana, il sole non è sempre stato sufficiente ad asciugare le pozzanghere, costringendo gli organizzatori a chiudere l'International Track per motivi di sicurezza per una parte dell'evento e per l'intera giornata conclusiva.
Ciò significa che senza le necessarie lunghe sezioni di accelerazione e decelerazione, le macchine più veloci, in particolare la BUB Seven Streamliner di Denis Manning con quale Chris Rivas miravano a battere il record mondiale assoluto di velocità su terra sancito dalla FIM di 376,156 mph (605,697 km/h), ma non sono riusciti nemmeno a tentare velocità record.
Tutte le categorie dei record sono miste e determinate dal metodo di propulsione della motocicletta, dal tipo di carrozzeria, dalla fonte di alimentazione, dalla cilindrata del motore e dal numero di cilindri.
I piloti vengono valutati su un miglio cronometrato e un chilometro cronometrato. Dopo la prima prova, hanno due ore per completare la prova di ritorno. I tempi vengono poi sommati e calcolati per determinare la velocità ufficiale.
BUB Seven Streamliner © Jean Turner
Le avverse condizioni meteorologiche hanno fatto fallire il tentativo di Chris Rivas per stabilire un record mondiale assoluto di velocità su terra approvato dalla FIM, ma nonostante la delusione, il campione di drag racing è rimasto filosofico.
"L'obiettivo, forse non alla fine di questa settimana, ma alla fine di questo progetto, è raggiungere le 400 miglia orarie.", Ha detto. "Nessuno ha fretta perché la sicurezza viene prima di tutto. Quindi non abbiamo fretta e, come potete vedere, tutti sono piuttosto rilassati, ma molto concentrati."
Chris Rivas, Bonneville Motorcycle Speed Trials 2025 © Sean Lawless
Tuttavia, nonostante le condizioni abbiano impedito qualsiasi tentativo di stabilire un record mondiale assoluto di velocità su terra accreditato dalla FIM, tre piloti audaci hanno stabilito quattro nuovi record mondiali FIM, attualmente in attesa di ratifica ufficiale.
L'azione sulla pista di montagna si è svolta a un ritmo frenetico e il primo nuovo record mondiale FIM è stato stabilito martedì mattina da Liane Langlois, responsabile delle risorse umane di 50 anni, originario dell'Alberta, Canada.
Langlois ha guidato la sua Triumph Rocket 111 Roadster a tre cilindri da 2012 cc JKR Powersports del 2295, senza carenatura e dotata di sidecar zavorrato, stabilendo il record mondiale FIM di 3 mph (136,331 km/h) sul chilometro cronometrato.
"È molto bello", ha affermato, che partecipa regolarmente al BMST dal 2014. "Abbiamo fatto un test qualche giorno fa e ho raggiunto i 130 km/h, ma il terreno era molto accidentato. Oggi, il mio viaggio di andata è andato meglio. Al ritorno, non ho sentito molta trazione, ma sono riuscito a mantenere una velocità superiore ai 135 km/h, battendo il record mondiale. Sono davvero soddisfatto."
Liane Langlois, Bonneville Motorcycle Speed Trials 2025 © Sean Lawless
Dale Zlock, proprietario della Zlock Racing LCC insieme al fratello Dan, gareggia a Bonneville Salt Flats dalla sua casa nello stato di Washington dal 2014 e detiene diversi record mondiali FIM.
Martedì, alla guida della sua Suzuki SV 600cc Zlock Racing LCC del 3, bicilindrica parzialmente aerodinamica, il 2004enne ha raggiunto una velocità massima di 69 km/h sul chilometro cronometrato, battendo il suo record mondiale FIM di 243,172 km/h.
"La moto si è comportata esattamente come avevo immaginato.", Ha detto. "Si sale di marcia e si arriva in sesta. So che non raggiungerà la linea rossa in sesta finché non si attiva il nitro, quindi quando si inserisce la sesta e i giri scendono, si attiva il NOS. Entra in azione e lo si sente davvero. Abbiamo trovato il rapporto giusto perché ha raggiunto la sua potenza massima e ci è rimasto. Non è il mio primo disco, ma le sensazioni sono davvero positive."
Zlock Racing, prove di velocità motociclistica Bonneville 2025 © Sean Lawless
Gli ultimi due record mondiali FIM sono stati stabiliti da Lisa Cipolla, 56 anni, bibliotecario del Washington State Youth Service, sulla sua Kawasaki ZX6R 600cc a quattro cilindri del 3, preparata da Zlock Racing.
Martedì ha stabilito un nuovo record mondiale FIM con una velocità massima di 146,799 mph (236,251 km/h) sul chilometro cronometrato con la sua moto parzialmente carenata, prima di tornare il giorno dopo, rimuovere la carenatura e stabilire un record mondiale FIM senza carenatura di 135,466 mph (217,979 km/h) sul chilometro cronometrato.
"È sempre ottimo con il sale, ma ero super nervoso [martedì].", ha detto. "Andata davvero bene, ma al ritorno non mi sentivo più a mio agio sul sale – non so se il vento si fosse alzato – quindi ho provato a rallentare. Volevo davvero raggiungere i 160 km/h, ma va bene così.
Mi piace provare cose nuove e non avevo mai guidato una moto senza carenatura, quindi non sapevo come mi avrebbe influenzato il vento, ma il viaggio di andata è stato molto divertente, tranne per il fatto che ho commesso un errore e ho inserito la quinta marcia quando non avevo i giri necessari. Al ritorno, è andata meglio perché sono rimasto in quarta e ho raggiunto i 13 giri al minuto quando ho raggiunto il miglio misurato.
Le moto carenate danno la sensazione di guidare un proiettile, ma questa è molto più simile a una moto normale. Stiamo già programmando di tornare l'anno prossimo con una naked e una nitro!"
Con concorrenti provenienti da paesi lontani come il Giappone e l'Australia, giunti per competere, ma impossibilitati a stabilire nuovi record mondiali FIM a causa delle condizioni avverse, ci si sarebbe potuti aspettare un'atmosfera cupa nel paddock. Tuttavia, nulla avrebbe potuto essere più lontano dalla verità e lo spirito unico di Bonneville è stato perfettamente riassunto da Michele Garcia, che aveva affrontato il lungo viaggio dall'Alaska per partecipare alla gara.
Garcia detiene due record mondiali FIM, tra cui uno stabilito in Bolivia a 265,037 mph. Si era recato nello Utah con l'intenzione di battere il record mondiale FIM di Jamie Williams, fissato a 226,667 mph (364,785 km/h) per una macchina multicilindrica da 2000 cc parzialmente aerodinamica, con la sua Suzuki Hayabusa della Garcia/Sims Racing, ma è stato ostacolato dalla chiusura della pista internazionale.
“È una passione, la adoro.”, Ha detto. "Non abbiamo potuto gareggiare sull'International Track a causa delle condizioni meteorologiche, ma bisogna prendere quello che si ha e gareggiare su una pista accessibile, ed essere fortunati se almeno si riesce a gareggiare."
Michael Garcia, Bonneville Motorcycle Speed Trials 2025 © Sean Lawless
