Il mercato piloti della MotoGP 2027 si sta già scaldando e Pedro Acosta ne sarà uno degli epicentri. Il suo manager, il formidabile Albert Valera, ha confermato che unirsi al team Ducati VR46 potrebbe essere un'opzione, ribadendo che il suo obiettivo principale rimane un pilota ufficiale.
Dopo una seconda stagione difficile alla KTM, Acosta si trova in un momento cruciale della sua giovane carriera, poiché il suo contratto scade alla fine del 2026. Non è una novità. All'inizio del 2025, Pedro Acosta era già stato seriamente preso in considerazione l'adesione VR46 nel 2026, proprio come la squadra ufficiale Honda.
All'epoca entrambe le parti confermarono l'esistenza di discussioni, la stabilità di Valentino Rossi quindi avere, e avere ancora, un Ducati fabbrica.
Da allora, le voci non sono mai del tutto scomparse. Durante la pausa invernale, alcuni si sono spinti addirittura ad affermare cheAcosta aveva già firmato per il 2027, con molti che immaginavano un accordo con la squadra ufficiale Ducati.
Presente al lancio di Aprilia 2026 come manager di Jorge Martin, Alberto Valera voleva chiarire la situazione con Motorsport.com Spagna. Ci sono possibilità con la stragrande maggioranza dei team. È possibile? Sì. La Ducati, proprio come l'Aprilia, ha le moto migliori, quindi perché no? »
Sur VR46Il discorso è volutamente aperto: Potrebbe essere un'opzione. Naturalmente, ogni pilota aspira a entrare a far parte del team ufficiale. Questo sarà quindi il nostro primo obiettivo.Ma se ciò non accade, dobbiamo sempre considerare un piano B o un piano C. "
Un messaggio chiaro: VR46 non è una scelta predefinita, ma *un'alternativa credibile se la fabbrica chiude.
« Il nostro primo obiettivo è lottare per unisciti a un team di fabbricache si tratti della Ducati o di un'altra squadra. "
Acosta e Martin: due questioni scottanti per Valera
Valera gestisce anche Jorge Martino, anche lui scadrà il contratto alla fine del 2026. Due fattori importanti, due questioni di peso e un mercato che potrebbe chiarirsi molto presto.
La grande incognita resta la normativa del 2027, che riorganizzerebbe completamente il panorama tecnico. Non vediamo l'ora di provare le motociclette del 2027. Sarà una scommessa rischiosaperché stanno entrando in vigore nuove normative e stiamo ripartendo da zero.. "
In questo contesto senza precedenti, Valera ritiene che sarebbe controproducente aspettare e vedere quale motocicletta sarà la migliore.
« Dobbiamo correre un rischio e fidarci delle personeagli individui che compongono ogni squadra"E questo è un importante cambiamento di paradigma."
« La chiave sarà per consentire a ciascun pilota di scegliere i collaboratori con cui desidera lavorare nel 2027 e nel 2028Quelli che, secondo lui, gli porteranno una moto migliore e più grande felicità. »
« A differenza degli altri anni, Non è saggio aspettare per vedere come saranno le motociclette. "
Ultimo ma non meno importante: il tempismo. Secondo ValeraIl mercato potrebbe bloccarsi molto presto, fin dalle prime gare.
« Penso che il mercato evolverà rapidamente e Il destino di molti piloti sarà noto fin dalle prime gare. "
Pedro Acosta vuole un team ufficiale. È chiaro, deliberato e prioritario. Ma VR46Ducati rimane un'opzione seria, con una moto di fabbrica, un ambiente stabile e l'aura di Valentino Rossi.
Se il cancello della fabbrica si chiude, il cancello del Ranch potrebbe semplicemente aprirsi. E in un MotoGP Con il 2027 ancora del tutto incerto, la scelta degli uomini potrebbe avere più importanza di quella delle macchine.
