Per quest'ultimo appuntamento della stagione prima del tour oltreoceano, i piloti si sono dati appuntamento al MotorLand Aragon situato non lontano dalla cittadina di Alcañiz. Questo percorso sembra immerso nel mezzo del deserto in un ambiente di savana che lo rende atipico.
Le gomme... ancora
Ancora una volta Michelin offre una nuova gamma di pneumatici in MotoGP. Il loro nome in codice? Davanti: 34P (morbido), 34V (medio morbido), 34K (medio duro) e uno nuovo, 56A (extra duro). Posteriore: C (medio) e G (duro). Se per i media è difficile orientarsi, lo stesso vale anche per i team e i piloti, “Conosciamo le due metà del pneumatico se le prendiamo una per una” ci affida Loris Baz. “Combinate, queste due metà formano uno pneumatico completamente nuovo. »
Michelin continua il suo sviluppo con l'avanzare della stagione "[A differenza della Bridgestone] È difficile trovare lo stesso feeling da un circuito all'altro," ha spiegato Marc Marquez, autore della seconda volta oggi. “L’anteriore [Brigestone] era migliore e ci ha permesso di entrare in curva più duramente. Per Michelin è il posteriore che va meglio, ma che è così buono che tende a spingere l'anteriore. Michelin si avvicina gradualmente a Bridgestone. » Il che spiega le modifiche apportate ad ogni Gran Premio.
A Misano la Michelin ha proposto una struttura più dura (più rigida), fattore chiave per la vittoria Dani Pedrosa, ma questa opzione non è offerta per l'assegnazione ad Aragon questo fine settimana. "Quando usi la struttura più dura, non cambia durante il rotolamento," spiega Pedrosa, miglior tempo questo venerdì. “Con la struttura più morbida [come questo fine settimana], il pneumatico si evolve durante le condizioni di frenata. Quindi, se le tue impostazioni non sono giuste o il tuo stile non è buono, le tue sensazioni cambiano continuamente. Abbiamo imparato alcune cose a Misano e stiamo cercando di adattarci al meglio alla gomma di serie, ma il feeling non è stato buono e dobbiamo lavorare ancora su questo. Allo stesso modo al posteriore bisognerà lavorare sul grip. » (vedere il testo completo qui)
Pedrosa dice di aver fatto un salto in avanti in Austria per quanto riguarda l'elettronica, “Abbiamo avuto alcuni miglioramenti, ma da allora nulla. Abbiamo più familiarità con l’elettronica e possiamo adattarci meglio e funziona meglio di prima. »
Per quanto riguarda Yamaha, c'è stata un'altra storia di pneumatici che ha sconvolto la situazione Jorge Lorenzo, “Il nostro potenziale è molto più grande di quanto rifletta la nostra posizione”, spiega Lorenzo, 7° tempo della giornata. “L’anteriore genera molte vibrazioni, soprattutto la gomma più dura. Il mezzo duro (34K) ha generato molte vibrazioni e ho dovuto fermarmi dopo due giri. Ho provato il supporto morbido (34V). Le vibrazioni sono meno, ma non è perfetto. Penso che con una nuova gomma anteriore avrei potuto migliorare di tre o quattro decimi. Dobbiamo ancora migliorare, soprattutto negli ingressi d'angolo. Non sono riuscito a fermare la bici. »
Sorpasso a Misano
Sono passati diversi giorni da Misano, ma Lorenzo è ancora convinto che il sorpasso di Rossi sia stato troppo aggressivo, al che Rossi risponde, “Se dovessimo parlarne dopo due settimane, stiamo perdendo tempo. E' come uno scherzo. Ho superato Lorenzo con la moto intera almeno 20 metri prima dell'ingresso in curva. Se guardi il filmato, è chiaro che mi ha visto, ma voleva tagliarmi la strada. »
“Si aspettava che mi espandessi. Se dobbiamo discutere di questo sorpasso, allora non dobbiamo mai più sorpassarci (ride). E' il mio punto di vista. »
Il rapporto, per quanto piccolo, che possa esserci stato tra Lorenzo e Rossi sembra davvero finito, un po' come nel 2010 quando Rossi lasciò la Yamaha per la Ducati, “Per me la situazione è cambiata dopo le ultime tre gare dello scorso anno. E’ una cosa che non è mai stata risolta, e così è” si rammarica Rossi. “Ma è meglio rispetto al 2009 e al 2010, perché siamo più vecchi, siamo più maturi, siamo piloti professionisti. Sappiamo che dobbiamo lavorare insieme e restare insieme. Per me, la cosa importante è che la tua relazione o ciò che pensi rimanga fuori pista, fuori dagli schemi, e tu debba cercare di fare il meglio che puoi. » (vedere il testo completo qui)
Iannone si ritira
Si è infortunato alla schiena durante le FP1 a Misano, Andrea Iannone aveva comunque ottenuto ieri il via libera per salire sul manubrio della sua Ducati D16 GP al MotorLand Aragon.
Ma dopo il primo turno di prove libere durante il quale ha accusato molto dolore, l'italiano ha deciso di non prendere parte al resto del weekend, “E’ una decisione davvero difficile fermare il fine settimana a questo punto,” si lamenta Iannone. “Ho sentito molto dolore dopo soli tre o quattro giri, soprattutto in frenata e in accelerazione. Ho dovuto fermarmi per rilassarmi e ricominciare. Penso che sarebbe stato molto difficile controllare la moto sulla distanza della gara, che è superiore ai 20 giri. »
“Le mie forze durante la gara sarebbero diminuite e guidare senza controllo è davvero pericoloso. Ovviamente con gli antidolorifici le cose vanno molto meglio, ma dopo la gara di domenica la situazione sarebbe stata decisamente peggiore. Preferisco fermarmi adesso e recuperare al meglio per il resto della stagione. Faremo tre gare di fila ed è davvero importante essere al 100%. »
Alla fine ha avuto ragione il medico del circuito di Misano a dichiarare l'italiano non idoneo (prima ancora di visitarlo)? Iannone spera comunque di tornare in buona forma in Giappone in meno di 15 giorni.
Vuoi le mie dita?
A Misano, Rossi è stato imbarazzato da Aleix Espargaro durante le prove libere. L'italiano si è un po' arrabbiato e ha addirittura alzato il dito medio al pilota della Suzuki. Questo gesto non è piaciuto alla FIM che ha deciso di aggiungere un articolo al regolamento in materia, penalizzando gli eccessi e gli insulti in pista, "Mi ha detto 'vaffanculo' dice Rossi.
“Il mio errore è stato dare il dito medio, ma per il resto avevo ragione al 100%. E' vero che non si può fare, ma d'altra parte quando un pilota è in pista deve prestare attenzione agli altri piloti. Altrimenti non è corretto. » (vedere il testo completo qui)
Quando è stato annunciato questo punto di soluzione, diversi conducenti, tra cui Lowes o Baz, mi sono divertito a prenderlo in giro sui social network, “Presto non potremo più dire nulla” ci dice il francese.
2017 ...
Questo venerdì mattina Fabio Quartararo a ha annunciato ufficialmente il suo passaggio in Moto2 con la squadra del Pons. Il francese ha firmato un contratto biennale con uno dei migliori team della Moto2 che ha recentemente rivelato Pol Espargaro, Tito Rabat e Maverick Viñales e Alex Rins, “Avere l’opportunità di lavorare con Sito e il suo team è un sogno,” dichiara il francese. “Sono convinto che questa categoria si adatti perfettamente al mio stile di guida; È una categoria molto competitiva e sono ben consapevole del lavoro che dobbiamo fare per arrivare al top. »
Quartararo entrerà così Jorge Navarro, Francesco Bagnaia, Andrea Locatelli e Brad Binder che faranno anche il salto in Moto2.
sempre dentro Moto2, Il gruppo CarXpert alla fine non dovrebbe schierare quattro motociclette l'anno prossimo. Tom Luti avendo già firmato, la squadra dovrebbe continuare Dominique Aegerter che ha già il contratto in suo possesso. I dettagli tecnici sono ancora da risolvere visto che lo svizzero sta cercando di ottenere una Suter, ma Luthi e Iker Lecuona avrà Kalex. Tetsuta Nagashima avrebbe potuto essere il quarto pilota della squadra, ma sembra che non riescano a ottenere un quarto posto in griglia.
La squadra del Leopardo potrebbe dividersi in due squadre (o scomparire) e restituire il controllo Stefan Kiefer con chi potrebbe continuare Danny Kent (E Simone Corsi, in discussione). Per il momento non è stato deciso nulla e le discussioni cambiano di ora in ora. Se il team Leopard Racing continuasse in Moto2, le indiscrezioni vedono il passaggio dalla Kalex alla Suter.
En Moto3, due manubri Mahindra restano da compilare i sei che l'azienda indiana offrirà nel 2017: uno da Aspare, il secondo a CIP. Alberto Arenas è in discussione con Aspar così com'è Maria Herrera. Dal lato del CIP, Alain Bronec potrebbe permettersi i servizi diEnzo Boulom che potrebbe essere sostenuto dal FFM e alimentare così il bacino di piloti francesi presenti nei Gran Premi.
Il CIP non esclude ancora del tutto la sconfitta Tatsuki Suzuki poiché i giapponesi testeranno la nuova Mahindra 2017 questo lunedì.
