Il giorno dopo il presentazione del team MotoGP Trackhouse, i due piloti Miguel Oliveira et Raul fernandez ha risposto in videoconferenza Dagli Stati Uniti d'America alle varie domande dei giornalisti.
In questo periodo dell'anno, questo tipo di esercitazione non è generalmente molto interessante poiché nessuno ha ancora guidato, ma essendo la squadra nuova nel 2024 e il pilota appena uscito da un periodo difficile, questa volta ha avuto il merito di chiarire chiaramente le organizzazione umana e materiale di questo team americano della Nascar.
Una squadra di tecnici che già conosce, una moto ufficiale, Miguel Oliveira vi dice tutto, prima del calcio d'inizio a Sepang tra pochi giorni!
Come di solito, riportiamo qui le sue parole senza la minima formattazione.
Miguel Oliveira: “In genere ho potuto beneficiare di un po’ di tempo libero per riprendermi. Ho subito un intervento chirurgico per la sindrome compartimentale alla fine di novembre mentre mi stavo riprendendo dall'infortunio alla scapola. Quindi sì, il mese di dicembre è stato molto duro, molto duro, ma sono riuscito a fare un buon allenamento e un buon recupero. Quindi vorrei dire che sto bene al 100%, ma finché non sei sulla moto da corsa non sai davvero cosa vuol dire. Quindi non vedo davvero l’ora che arrivi Sepang per ritrovare quelle sensazioni e vedere come mi sento nella realtà. »
La squadra è nuova e vorrei sapere se la squadra con cui lavori rimarrà la stessa o se ci saranno cambiamenti nel tuo team leader. Se cambi team leader, qual è la situazione all'interno della tua squadra?
“Sì, praticamente Raul ha detto tutto. È bello arrivare al secondo anno con la stessa squadra, soprattutto quando sai che tutto ha funzionato la stagione precedente. Abbiamo avuto anche un buon supporto da parte dell’Aprilia e questo è importante. Avere una moto di fabbrica non è facile e non sarà una navigazione tranquilla, quindi abbiamo bisogno di questo aiuto. Ma sì, la squadra è la stessa ed è qualcosa di davvero, davvero bello. »
Massimo Rivola ieri ha detto che ci sarebbero state più persone Aprilia nel box. Hai idea di quante persone ci sono e cosa faranno per aiutarti?
“Puoi considerare tutte le persone che sono assegnate ai cantieri, tutti quelli che lavorano dietro le quinte, che ci hanno già dato una mano l’anno scorso, sai, e questa stagione avremo sostanzialmente lo stesso supporto e probabilmente sì, qualche più persone all'interno del garage per aiutare a fare le cose, in termini di prestazioni, ma anche in termini di parti della moto che devono gestire. Non è facile per Aprilia gestire i ricambi per due tipologie di moto, soprattutto quando avviene in un unico team, perché abbiamo ricambi diversi. ma penso che siano pronti. Hanno sicuramente l’esperienza della stagione precedente su quali siano le sfide che comporta affrontare un’altra squadra, e penso che siano molto, molto più pronti in questa stagione rispetto all’anno scorso. »
Quali sono le tue prime impressioni con la nuova squadra?
“La sensazione è davvero bella. Sai, puoi sicuramente capire l'esperienza di guida che c'è dietro la squadra e il modo in cui pensano al loro marchio e il modo in cui vogliono essere presenti in MotoGP. Lo si vede sicuramente dalla livrea della moto: vogliono fare squadra e questa per noi è la cosa più importante. Sì, dobbiamo uscire e affrontare le sfide dell’intero fine settimana, gara dopo gara, e affrontarle. Penso che solo con l’esperienza e il tempo impareremo a conoscere meglio noi stessi. »
Miguel, ti sei messo alla prova dopo l'operazione in pista o arriverai in Malesia senza sapere veramente se è tutto a posto?
“Sì, ho già fatto 3 giorni di guida a Portimao e tutto sembrava andare bene. Ma io ho guidato la mia Aprilia RSV 4 che è molto diversa dalla MotoGP, quindi finché non avrò la mia vera moto non lo saprò davvero. Ma per ora, in questi tre giorni, mi sono sentito bene. »
E tu non sei preoccupato, curioso, di vedere, o sei sicuro che funzioni?
“(Ride) Cosa vuoi che dica? Sono pronto per iniziare. Ma finché non corri con la moto e non capisci, una cosa è fare 20-25 minuti di trackday sulla moto di serie, un'altra è guidare una MotoGP: sono due sport diversi. Dovrai quindi arrivare in ottime condizioni fisiche alla fine della gara ed essere in grado di raggiungere gli stessi obiettivi in ogni giro. Sai, è difficile. Non so se sono già arrivato, ma in questo momento sono sicuramente a buon punto. »
Ci sono stati molti infortuni l'anno scorso, soprattutto per te, Miguel. Forse è una coincidenza, forse no, ma sappiamo che si è discusso molto su come rendere il programma più semplice per i piloti. Penso che una delle cose che è stata proposta fosse quella di allargare maggiormente le classifiche sulla griglia ed è stata subito respinta dai piloti. Questo è quello che abbiamo sentito dalla Dorna. Puoi dirci qualcosa in più a riguardo e dirci se ci sono cose che vuoi fare per semplificarti la vita il prossimo anno con questo nuovo formato che include Sprint?
“Sicuramente in questa stagione non credo che potremo fare nulla. Voglio dire, sarebbe piuttosto difficile. Penso che verso la fine della stagione abbiamo visto che tutti potevano adattarsi un po’ meglio al format. È difficile che un pilota che gioca per la posizione gli dica di frenare prima o di stare più attento e di non sorpassare nelle prime curve o nei primi due giri. Ma penso che tutti noi siamo migliorati un po’ alla fine della stagione. Vedremo. Penso che sia tutta una questione di esperienza. Purtroppo l’anno scorso l’esperienza di fare lo Sprint ad ogni Gran Premio si è tradotta in più stress per ogni pilota, soprattutto a livello mentale, perché devi fare bene in tutte le sessioni tranne le FP1. Quindi è molto stressante. Sicuramente, come pilota della MotoGP, mi piacerebbe avere un formato weekend con meno gare Sprint. »
Miguel, ho parlato con alcuni responsabili di team MotoGP e mi hanno detto che era strano, o che il pilota trovava strano, dover dire al pilota, dopo la gara del sabato, di essere più lento la domenica, perché l'avvicinamento era molto diverso. Non possiamo dare la stessa cosa la domenica e il sabato. Ti senti così?
“Voglio dire no, perché avevamo già quella sensazione quando avevamo il formato precedente. Sappiamo che le gare della domenica sono sempre più lente. Abbiamo meno grip in pista dopo la gara della Moto2 e ora vedremo se le gomme Pirelli cambieranno la situazione oppure no. Ma sicuramente hai una moto più pesante, hai molte più cose da affrontare, quindi sicuramente il tempo sul giro della gara è più lento. Non credo che l'approccio del team leader debba essere quello di essere più lento: bisogna stare attenti e avere tutto sotto controllo, ma noi andiamo più veloci che possiamo, quindi non so quale team leader ti ha detto di farlo andare più piano, ma il mio caposquadra di sicuro non mi ha detto di andare più piano. »
Ieri hai detto che per la stagione 2024 ti aspettavi un certo periodo di adattamento. È solo perché hai una nuova moto e fai parte di un team satellite che potrebbe non essere ancora abituato a questo genere di cose, o è anche perché ti aspetti qualcosa di grosso con la moto del 2024?
“Sicuramente sto facendo un passo avanti di due anni con la moto, sai (ride), quindi siamo sicuri che le sensazioni debbano essere diverse. Dovrò sicuramente prendermi un po’ di tempo per abituarmi alla moto, ma è quello che è. Mi aspetto che nelle prime due gare non avremo difficoltà ma non raggiungeremo ancora il pieno potenziale della moto, perché abbiamo bisogno di tempo. Ma penso che non appena la moto sarà in una buona configurazione, potremo lottare costantemente per buone posizioni. Per ora, dobbiamo solo iniziare e vedere quali possibilità sono a nostra disposizione. Sono fiducioso e credo anche molto in quello che ha fatto Aprilia sulla nuova moto. »
So che la tua stagione non è ancora iniziata, ma sappiamo che questa stagione si combatterà in pista, ma anche fuori pista, con contratti per la prossima stagione. So che i tuoi attuali contratti sono con Aprilia. Ma sai cosa hai già in programma per il 2025? Hai idea di cosa otterrai?
“Senti, ho finito, credo, 9 gare l'anno scorso, OK, delle 21 gare che abbiamo disputato. La mia unica sensazione a gennaio è che in questo momento voglio ripagare la fiducia che mi ha dato Aprilia e iniziare a fare le cose per cui mi hanno assunto, e basta. Per il futuro ci sono 19 piloti in griglia senza contratto quindi sono preoccupato quanto loro, sai? Ebbene, è così. Non sono d'accordo che si debba parlare del prossimo anno il 27 gennaio. Penso che sia un po' troppo presto. Per il momento non è nei miei piani pensare al futuro.
Abbiamo due finestre di trasferimento, sai, abbiamo due mesi in cui possiamo rivedere i contratti. Se entro giugno nessuno è contento, puoi cambiare, sai, è come un cambiamento nel calcio a metà stagione. È possibile. Al giorno d’oggi assistiamo a contratti che vengono rotti prima di raggiungere la loro fine. Vediamo piloti con contratto valido restare a casa e alla fine è un po' il caos. Dobbiamo giocare con le regole che abbiamo e fare il meglio che possiamo con la situazione. »
Volevo sapere se ti piace la Nascar?
“Non ho visto più di 5 minuti di Nascar in televisione. Non riesco a capirlo, ma è una grande opportunità, ora che abbiamo un team con esperienza nella NASCAR, per iniziare a imparare qualcosa su questo, sulle macchine e sulla competizione. »
