A seguito dell'ottimo riscontro ricevuto riguardo all'SCX durante il Gran Premio d'Italia del 2025, Pirelli offrirà quest'anno ai piloti Moto2 Una seconda opzione supermorbida: la F0192, apparsa per la prima volta a Jerez.
Doppia opzione super morbida
Per il Gran Premio d'Italia 2026, in programma questo fine settimana sul circuito del Mugello, Pirelli ha scelto di concentrarsi sulle soluzioni posteriori più morbide, in particolare in Moto2™, dove i piloti avranno a disposizione due alternative supersoft: la SCX standard e la sua versione di sviluppo F0192.
Questo pneumatico ha fatto il suo debutto quest'anno al Gran Premio di Spagna, dove è stato utilizzato dalla maggior parte dei piloti durante la gara. Entrambi i pneumatici condividono la stessa struttura ma differiscono nella mescola. Nel caso dell'F0192, l'obiettivo è garantire un'usura ridotta e prestazioni più costanti.
Nuove soluzioni per il Mugello
Né la gomma SCX standard né la supersoft di sviluppo F0192 sono state ancora utilizzate in Moto2 sul circuito toscano. La SCX standard offerta quest'anno differisce anche da quella utilizzata nella scorsa stagione: ora si tratta della specifica di sviluppo E0126, che verrà promossa a nuova SCX standard nel 2026.
Ripensando al 2025
Durante le gare del Gran Premio d'Italia del 2025:
- In Moto2™, tutti i piloti avevano utilizzato il pneumatico posteriore standard 2025 SCX, abbinato nella maggior parte dei casi al morbido SC1 all'anteriore;
- In Moto3™, la scelta è stata unanime per la gomma SC1 morbida al posteriore, mentre all'anteriore 14 piloti su 26 hanno optato per la SC2 media, gli altri per la SC1 morbida.
“Nel 2024, anno del debutto di Pirelli nel campionato del mondo, i piloti della Moto2™ hanno corso al Mugello con la gomma posteriore morbida SC0, la soluzione più morbida disponibile all'epoca.
Dopo un'analisi, è emerso che questo circuito, nonostante l'elevato stress a cui sono sottoposti gli pneumatici a causa dei numerosi cambi di direzione, dislivelli, curve veloci e frenate brusche, non presenta una superficie in asfalto particolarmente abrasiva. L'usura degli pneumatici rimane quindi relativamente limitata.
Sulla base di ciò, lo scorso anno abbiamo deciso di introdurre anche il pneumatico posteriore supersoft SCX, con il quale i piloti hanno ulteriormente migliorato le loro prestazioni e i tempi sul giro.
Per questa edizione, vista l'idoneità del Mugello per pneumatici molto morbidi, i piloti potranno contare non solo sul nuovo standard SCX, introdotto lo scorso anno come specifica E0126, ma anche su un'altra alternativa supermorbida, la F0192, che ha fatto la sua comparsa al Gran Premio di Spagna ed è stata ampiamente utilizzata nelle competizioni.
In entrambi i casi, si tratta di soluzioni mai sperimentate prima sul circuito italiano, ma già ben note ai piloti, in particolare alla SCX di serie, già utilizzata in questa stagione nei Gran Premi degli Stati Uniti, di Spagna e di Francia.
Sarà quindi interessante vedere quale delle due soluzioni supersoft riceverà il feedback migliore e se, condizioni meteorologiche permettendo, sarà possibile migliorare ulteriormente i tempi sul giro e il ritmo di gara.
Moto2 Italia Pirelli