Fabio Quartararo ha chiuso con una nota dolorosa la sua prima parte di stagione ad Assen, segnata da due cadute che non fanno mai bene né al corpo né alla mente. Su quest'ultimo livello, dovrà ancora saldare questa responsabilità durante il round di ritorno a Silverstone in agosto, poiché i commissari della FIM hanno ritenuto che la sua manovra di sorpasso che ha portato alla sua prima caduta e all'interruzione della gara di Aleix Espargaró potesse ricevere una sanzione. La pena verrà quindi scontata con il giro lungo nel corso del prossimo Gran Premio di Gran Bretagna. Il Campione del Mondo però ha fatto bene perché quella sarebbe stata la sua seconda caduta che avrebbe potuto costargli cara. Per due motivi: sorpresa per un elemento tecnico interrotto dal primo incidente. E una tuta che non proteggeva come avrebbe dovuto, aumentando il rischio di lesioni...
E questi parametri vengono spiegati dal suo ingegnere capo Diego Gubellini in un'intervista avvistata su Corsedimoto. La cosa più importante è, in ogni circostanza, la sicurezza e l'integrità del pilota, cominciamo con questa storia della tuta. Dobbiamo credere, secondo gli elementi riportati, che il detentore del titolo mondiale non sia sicuramente fortunato con la sua pelle. Ricorderemo che, l'anno scorso, la sua chiusura si aprì a pieno ritmo, senza che ancora oggi riusciamo a capirne realmente le modalità. Ma questo aveva seriamente interrotto il suo Gran Premio di Catalogna che fino ad allora aveva padroneggiato perfettamente sul manubrio del suo Yamaha.
A Assali, e dopo essere stato catapultato dalla M1, Fabio Quartararo si è schiantato al suolo “alla vecchia maniera”. Con questo intendi quello l'airbag della tuta non si è attivato secondo la fonte. Da qui questo violento dolore alla spalla avvertito spontaneamente. Ma prima di questo finale ci sono state due fasi che a loro volta hanno fatto seguito alla prima caduta: il ritorno a Gubellini che lo ha fatto tornare in carreggiata, quindi Yamaha, danneggiato dal primo incidente, che ha espulso il suo pilota.
« Nella seconda caduta di Fabio Quartararo il controllo di trazione ha funzionato«
Per la prima volta il capo ingegnere rivela: “ Fabio conosceva le condizioni della bici, abbiamo deciso di lasciarlo continuare perché il tempo minacciava pioggia e avrebbe potuto avere l'opportunità di tornare in gara con il cambio di moto. Con questa idea abbiamo provato a fare qualche giro in più, purtroppo è caduto la seconda volta '.
Una caduta facilitata da un montaggio tecnico appena gestito male. Fabio Quartararo menzionato nel suo conferenza stampa un possibile problema con il controllo della trazione. Ma Gubellini dà un verdetto finale che suona diverso: “ dopo una caduta, i programmi necessitano di alcuni giri per ripristinarsi. Il sistema si era resettato correttamente, alla seconda caduta il controllo di trazione ha funzionato. Ma va detto anche questo la gomma era un po' fredda, perché aveva fatto due giri lenti e quello era il problema: aver esagerato con una gomma che non era alla giusta temperatura '.
L’ingegnere capo conclude: “ sappiamo fin dall'inizio dell'anno che dobbiamo spingere al 100% per puntare alla vittoria. E sappiamo dove facciamo fatica, quindi cerchiamo di compensare in altri modi. L'errore può accadere, lo prendiamo e lo usiamo come esperienza per la prossima volta ". E la cosa principale è questa Fabio Quartararo essere illeso.
