Non è sfuggito a Gigi Dall'Igna che a Misano la magistrale prestazione di Dani Pedrosa venuto a saggiare le acque del Gran Premio di San Marino con una nuova RC16 è stata una riuscita operazione di promozione dell'utilizzo del carbonio nella progettazione di una Telaio della MotoGP. L'idea non è nuova ed è stata, ad esempio, avviata dalla Ducati con una GP11 che può essere considerata un fallimento. Ma questa RC16 che porta KTM dal telaio tubolare in acciaio a quello in carbonio sembra essere un successo. Chi otterrà follower...
A proposito, con questo materiale nobile, KTM non si discosta non sostituendo il suo tradizionale design tubolare in acciaio con l'alluminio. Gli austriaci prelevano direttamente il carbonio e con questa comunicazione dell'ingegnere si sono addirittura appropriati dell'approccio Hubert Trunkenpoltz " abbiamo dato il via libera allo sviluppo un anno fa. Perché nessuna fabbrica di motociclette ha più know-how sul carbonio di noi '.
Posto così il sigillo, vediamo che, per una volta, non è il nome di Ducati che mettiamo in evidenza quando parliamo di innovazione in MotoGP. Tuttavia, Gigi Dall'Igna vigilare sul grano. SU Settimana della velocità, ha così espresso il suo parere su questo carbonio: “ puoi sicuramente costruire un telaio competitivo con il carbonio »riconosce l'uomo da Ducati Corsa. ' Ma ovviamente il vantaggio non è molto grande, perché il telaio in alluminio è diventato molto leggero '.
Gigi Dall’Igna: “ se i piloti non sono convinti, ha più senso fare qualcos’altro »
« Questo è il motivo per cui non possiamo fare molti progressi usando il carbonio " Aggiunge. "Ma ancora:" Sono convinto che oggi possiamo utilizzare un telaio in carbonio senza alcun problema ". Ma allora, perché non iniziare? La risposta sorprende: “ il problema a volte sta nella mentalità dei piloti. Spesso resistono alle idee innovative. E se non sono convinti, ha più senso fare qualcos'altro '.
Gigi quindi non forzerà il destino e soprattutto visto che…” Secondo me, il vantaggio del telaio in carbonio non è così grande. Le nostre esigenze sono diverse da quelle degli sport motoristici, dove il peso del telaio è davvero enorme e il carbonio può far risparmiare molto peso ". Tuttavia, alla domanda se i costruttori della MotoGP punteranno sul carbonio entro cinque anni, risponde senza esitazione: “ forse prima " ...
