L'idea è scoccata come una scintilla in una polveriera: Francesco Pecco Bagnaia potrebbe lasciare il team ufficiale Ducati per unirsi al team VR46 di Valentino Rossi? A prima vista, è affascinante. Una storia di cuore, di DNA italiano, di ritorno alle origini. Ma nella pratica? È un'ipotesi piena di complicazioni, più vicina a un grido di disperazione che a un piano strategico realistico.
Tutto inizia da Mandalika, dove Pecco ha semplicemente toccato il fondo. Dopo un podio e una rinnovata euforia in Giappone, il due volte campione del mondo Ducati ha vissuto un incubo in Indonesia : perso nelle impostazioni, in fondo alla griglia nello sprint, e una lunga gara finita nella ghiaia. La sua frustrazione è esplosa pubblicamente:
« In teoria la bici è uguale a quella giapponese, ma in pratica non lo so. Qualcuno deve spiegarmi questo. "
Questa crisi esistenziale tecnica ha evidenziato una profonda frattura tra il pilota e il suo team. Anche Ducati, attraverso la voce di Tardozzi, aveva ammesso le sue colpe dopo Motegi. Ma da allora, il tono è cambiato. La fiducia è incrinata e le discussioni in tribuna stanno diventando più rare e fredde.
I tifosi sono entusiasti di questa prospettiva : Pecco al VR46, circondato da volti familiari, lontano dalle pressioni della fabbrica. Ma la realtà è implacabile. Perché ciò accada, sarebbe necessario:
Che Ducati trasferisce una motocicletta di fabbrica (GP26) a VR46, anche se la squadra di Rossi ha recentemente abbandonato questa opzione per motivi finanziari e logistici.
Che Bagnaia accetta di guidare una motocicletta per conto di un cliente, cosa che sembra totalmente incompatibile con il suo status di due volte campione del mondo del marchio.
Che il team ufficiale faccia a meno del suo iconico pilota italiano a metà del suo anno di contratto, per schierare al suo posto un esordiente spagnolo (Fermin Aldeguer), rompendo così il fragile equilibrio politico e identitario del marchio italiano.
Basti dire che questo scenario rasenta la fantascienza. Come lo riassume rozzamente una persona vicina al recinto: Il puzzle non torna. Né economicamente né sportivamente.. "
Lo scenario VR46: una bella storia, ma irrealistica per Pecco Bagnaia... nel 2026
A breve termine, Pecco dovrà occuparsi di Ducati un altro anno. La struttura del contratto lascia poco spazio a scampo ed è difficile immaginare una risoluzione anticipata senza gravi conflitti.
Ma entro il 2027 le carte saranno completamente rimescolate. Quasi tutti i piloti MotoGP saranno alla fine del loro contratto. E lì, produttori come Honda, Yamaha ou Aprilia potrebbe cogliere l'occasione per fare un'offerta d'oro a Bagnaia, stanco di una fabbrica dove non è più il numero uno da quando è arrivato Marc Marquez.
Tranne: sembra che le azioni dell'italiano siano crollate sul mercato dei piloti della MotoGP. Secondo un articolo di Speedweek, Bagnaia non è più "in pole position" nella lista dei desideri di "tutti" i produttori per il futuro; le sue opzioni sarebbero limitate se decidesse di andarsene Ducati.
Si vocifera di un trasferimento di Pecco Bagnaia chez VR46 sta creando scalpore, ma poggia su poche fondamenta concrete. Il disagio di Pecco è palpabile, ma l'opzione VR46 è un miraggio logistico e finanziario.
Il 2026 sarà l'anno della tensione: restare, ma con riluttanza? Il 2027 sarà l'anno di tutte le possibilità, incluso il trasferimento in un'altra fabbrica... o il ritorno alle proprie radici.
