MotoGP, Spagna, Jerez J3, Francesco Bagnaia (Ducati/3) Debriefing: Non contento, Marquez, Quartararo, GP24, ecc. (Completo)

Questa conferenza stampa del gran Premio MotoGP di Spagna 2025 a Jerez, che ha riunito Alex Marquez, Fabio Quartararo et Francesco Bagnaia per il loro debriefing, è il primo in cui il numero 73 ha parlato come vincitore della categoria principale.

ma per Pecco Bagnaia, è ben lungi dal portare grandi soddisfazioni, perché il pilota italiano è ancora preda di fenomeni tanto incomprensibili quanto invalidanti...

Come di solito, riportiamo qui integralmente le parole di quest'ultimo, senza la minima formattazione, anche se tradotte dall'inglese.

Signore e signori, vi do il benvenuto alla conferenza stampa di domenica del Gran Premio di Spagna Galizia 0.0, che si è svolto sul circuito di Jerez – Angel Nieto. Alla gara assistettero 101 spettatori. Congratulazioni al pilota del BK000 Gresini Racing Alex Marquez, che ha conquistato la sua prima vittoria nel campionato del mondo MotoGP. In secondo luogo, il pilota della Monster Energy Yamaha Fabio Quartararo, al suo primo podio da Mandalika nel 8, secondo nel Gran Premio dalla pole position, e il pilota del Ducati Lenovo Team Pecco Bagnaia, terzo nella Tissot Sprint di ieri, completano la nostra top three qui in Spagna. Signori, congratulazioni a tutti e tre!

L'ultimo pilota a salire sul podio oggi è Pecco Bagnaia, del team Ducati Lenovo.
Pecco, un buon fine settimana: 3° in griglia, 3° nella Sprint, 3° nel Gran Premio. Ma tu vuoi sempre di più. Sei soddisfatto dell'esito di questo Gran Premio di Spagna?
Francesco Bagnaia : "No, non sono contento di questo tipo di gara! Non potevo fare altro. Ero abbastanza soddisfatto dei primi 3-4 giri, il mio ritmo e il mio feeling erano molto buoni, ma non appena mi sono trovato dietro Fabio, non ho avuto più possibilità di sorpassarlo.
Ogni volta, nei turni 7, 8, 11 e 12, perdevo molto. La parte anteriore si bloccava e perdevo terreno ovunque. È un peccato che ciò accada, ma questa è la situazione attuale. Fortunatamente domani abbiamo un test importante. Lavoreremo duramente per trovare un migliore equilibrio, perché al momento siamo in difficoltà. È strano perché nelle curve in cui l'anno scorso ero molto forte (come le curve 11 e 12), questa stagione soffro molto, soprattutto quando sono dietro a un altro pilota. E quando ho visto Alex, l'anno scorso era forte quanto me. Potrebbe quindi essere necessario apportare qualche modifica alla bici per modificarne l'equilibrio. Quindi domani sarà un giorno molto importante.

Domani è un giorno importante, sì. C'è stato anche un grande duello all'inizio della gara con il tuo compagno di squadra Marc. Puoi raccontarcelo?
Come ho detto, nei primi quattro giri avevo ottime sensazioni. Sapevo che Marc avrebbe provato a superarmi alla curva 8, ma sfortunatamente era più competitivo in quelle curve, quindi ero abbastanza sicuro che non si sarebbe aspettato che provassi qualcosa alla curva 9. Così ci ho provato lì.
Ha tagliato di nuovo il traguardo, poi è andato un po' largo alla curva 10, ha tagliato di nuovo il traguardo e lì ci siamo toccati perché stava impennando, quindi è stato più difficile controllare l'anteriore.
Ma è stato un contatto molto leggero e fortunatamente non si è verificato negli ultimi due giri della vittoria. »

Abbiamo parlato con Marc dopo la gara di ieri e ci ha detto che ha avuto qualche vibrazione in una o due curve. Quindi mi chiedevo se tu, Pecco, hai avuto qualche problema di comunicazione questo fine settimana, in qualche momento della gara di oggi o in qualche curva?
"Fortunatamente, non ho sofferto di vibrazioni al posteriore. Ne avevo avute un po' in Qatar, ma penso che il Qatar sia speciale. E oggi ne ho avute solo un po' nelle curve 7-8 e 4, ma è stato strano anche perché il ritmo era piuttosto lento. Non so se sia per le condizioni, la temperatura, perché penso fosse simile all'anno scorso, ma oggi il ritmo era piuttosto lento e il posteriore aveva questo tipo di vibrazione, che di solito si verifica quando il ritmo è molto forte. Strano, ma era la stessa situazione per tutti.

Ieri ci hai detto "Di solito la domenica mi sento meglio che il sabato." , ma quello che ci stai dicendo ora è che hai gli stessi problemi. Sei molto preoccupato o pensi che dipenda solo dal fatto che siamo a Jerez e che può essere una pista difficile se ti trovi dietro a qualcuno?
"Sì, ma oggi sono andato meglio di ieri. Almeno ho superato qualcuno (ride). Il problema di questa stagione è sempre lo stesso: quando sei dietro a qualcuno, inizi a sentire l'anteriore bloccarsi ovunque, e questo è un problema. E per la prima volta, quando Marc non era in testa dalla partenza ed era dietro a qualcuno con un ritmo simile, ha perso l'anteriore. Perché ogni volta che ti trovi in quella posizione, quando inizi a rilasciare i freni, perdi l'anteriore. Ed è una cosa a cui mi sto abituando, perché mi trovo in questa situazione dalla prima gara. E oggi, come sempre, ho perso l'anteriore molte volte, curva 8, curve 11-12, curve 4-5. Non sappiamo perché, stiamo cercando di capire la situazione, perché Marc è molto bravo a gestire tutto. Io non ci riesco. Voglio sentirmi meglio, avere un buon feeling con l'anteriore, e in questa situazione è abbastanza difficile perché è una novità per me, perché l'anno scorso non avevo mai avuto questo tipo di sensazione, e Nelle curve veloci facevo cose che in questa stagione non riesco a fare. Quindi potremmo dover capire e cambiare l'equilibrio della nuova bici e provare soluzioni diverse, perché è una situazione difficile. »

Questo problema riguarda specificamente la GP25? E se così fosse, non è forse giunto il momento di provare a fare qualcosa di radicale, come tornare completamente al 2024?
Penso che la 25 abbia più potenziale della 24, perché ho più accelerazione, più velocità massima, in frenata è molto buona, sul dritto è molto buona. Ma non so perché, perché l'unica cosa che è uguale è il telaio, quindi teoricamente il bilanciamento è molto simile o identico alla precedente. Ma l'anno scorso non ho mai avuto questo tipo di problema, tranne che negli sprint, ma nelle gare lunghe sono sempre riuscito a seguire gli altri piloti. Per esempio, su questo circuito ho seguito Jorge Martin per più di 10 giri e non ho avuto problemi. In questa stagione non ci riesco. E guardando i dati, è abbastanza chiaro che se si mettono i tempi sul giro di Alex con i miei tempi sul giro dell'anno scorso, il suo potenziale è molto simile nelle curve veloci. E se si mettono i miei tempi sul giro con quelli dell'anno scorso, non ci riesco. L'anteriore sembra molto più morbido, quindi forse dobbiamo capire la situazione e provare nuove soluzioni. Ma non sarebbe del tutto giusto tornare indietro. fino al 2024, anche solo perché Marc vince tutto, quindi è dura anche quando il tuo compagno di squadra vince così. »

Al Parc Ferme hai reso omaggio a Fabio per il suo secondo posto. Cosa ti ha colpito particolarmente della sua performance?
«Ha fatto un lavoro straordinario con una moto più lenta della mia, il che mi ha permesso di vincere o di sorpassare facilmente tutti i piloti. Non riuscivo ad avvicinarmi! Era fortissimo nelle curve veloci, era fortissimo in frenata. Non so come dirlo in inglese, ma sfruttava ogni piccolo dettaglio della sua moto ed era velocissimo e io non riuscivo ad avvicinarmi. Se l'avessi raggiunto con 0.0 secondi di ritardo, ero abbastanza sicuro che all'uscita dell'ultima curva o in altri punti, l'avrei superato facilmente sul rettilineo. Ma non è stato così, perché ovunque uscisse era così fluido, così veloce, ed era davvero forte.»

Puoi dirci se hai notato un aumento della pressione della gomma anteriore quando seguivi Fabio e se questo è stato il problema che non ti ha permesso di colmare il distacco?
"Lo scoprirò più tardi, quando sarò ai box, quando avrò la riunione. Chiederò alla squadra, come sempre, di capire, perché di solito mi muovo molto, ma a volte non è solo la pressione, ma anche la temperatura della gomma. È vero che oggi faceva molto caldo e il momento in cui l'ho sentito è sempre stato così: quando ero dietro. Anche nel giro di riscaldamento, quando vai piano e sei dietro a qualcuno, inizi a sentirlo. Quindi questo significa che forse dobbiamo aggiungere più peso all'anteriore della moto."