Per comprendere appieno l'importanza di quella che viene definita "la Honda 6" nella storia del motociclismo, fino ad arrivare alla RC 174, possiamo ovviamente collocarla sul piano tecnologico, ma anche inserirla nella saga del duello tra la Federazione Internazionale di Motociclismo e i costruttori, un degno parallelo a quello della polizia e dei rapinatori!
Trovate qui l'introduzione a questo breve racconto della famosissima RC 174 chiamata anche Honda 6.
Questa serie di articoli è ispirata dall'annunciata presenza della replica più autentica di la Honda RC174 durante la Sunday Ride Classic sul circuito Paul Ricard, 17 e 18 maggio 2025...
7 / La storia si ripete
Ma la bici di Beale non è perfetta agli occhi di alcuni: presenta alcune incongruenze e "scorciatoie" tecniche dovute alla mancanza di tutti gli elementi. La replica non è esatta.
Fu proprio alla fine degli anni 2000 che due amici: Guy Coulon et Julien Charnolé scelgono di intraprendere un progetto di replica a loro volta con un livello di esigenza assoluto: la moto è leggendaria, merita il rispetto totale fin nel più piccolo dettaglio. Il duo è perfetto, grazie alla sua ampia combinazione di competenze: ingegneria e subappalto per l'uno, reti giapponesi e perfetta padronanza della produzione per l'altro.
Dopo l'avventura di Beale, i due si resero conto che era essenziale raccogliere tutte le informazioni per portare a termine con successo il progetto, evitando di mescolare elementi di generazioni diverse, cosa che avrebbe potuto portare a errori. Si tratta di comprendere appieno tutte le versioni, la cronologia e le differenze tra un modello e l'altro. Perché la Honda 6 è ben lungi dall'essere un'unica versione!
La caccia al tesoro è intensa, bisogna raccogliere informazioni, alcuni pezzi possono essere ricostruiti, ma non tutti. Abbiamo bisogno di piani per ciò che manca...Ci vorrà molto tempo. Il fattore scatenante per l'inizio della costruzione sarà... la vendita di un banco carburatore originale... su Ebay! Incredibile ma vero.
Grazie, per così dire, al Covid-19, il progetto sta prendendo slancio. Guy si chiude nell'officina di Bormes les Mimosas, Julien potrà decifrare i "progetti" dell'epoca (i progetti in scala 1:XNUMX diffusi dalla rete di conoscenti giapponesi) e fornire numerose informazioni per la costruzione.
Dopo diversi anni di indagini e raccolta di informazioni, Guy e Julien sono in grado di differenziare tutte le versioni, sia per quanto riguarda il telaio che i motori.
Ad esempio, fu quando iniziarono a produrre il telaio che Guy e Julien capirono che le prime repliche erano basate sulla RC166 (250cc), nonostante la presenza ingannevole delle targhe blu da 350cc. I telai presenti nei progetti originali non hanno nulla a che fare con i modelli RC166 e RC174. Niente di niente! Cambiano i diametri dei tubi, la loro posizione, i supporti dei poggiapiedi, perfino i fissaggi delle fascette di scarico o la forma dei parafanghi posteriori. Tutto sembra uguale, ma niente è intercambiabile!
E dal punto di vista del motore, capiranno che la RC166B (250 cc) del 1967 utilizzava carter motore della RC174 (297 cc) per sfruttare l'alesaggio maggiore ma con una differenza di corsa di 6 mm. Nessuno lo sapeva e nessun libro ne parlava. Tutte queste informazioni li aiuteranno a ricostruire esattamente senza commettere errori.
Per il loro progetto sceglieranno la versione "350cc" del campionato del mondo del 1967. È la preferita di Mike Hailwood, in una foto se ne possono vedere anche 2 nuove per il primo GP della Germania Ovest con il numero 60.
Il progetto è enorme, soprattutto considerando la necessità di rifare tutto in modo identico. Ogni parte viene ricostruita ESATTAMENTE secondo i piani originali, ogni parte del motore, ogni pezzo del telaio, i mozzi dei freni, i tubi del telaio con design e conicità che oggi non esistono più, le migliaia di parti del motore, TUTTO è ricreato con il massimo rispetto per il design e i materiali dell'epoca. Se l'accensione è stata effettuata con un magnete, ne rifaranno uno. Un lavoro da pazzi!
In totale sono necessari più di 15 anni di ricerca e rigenerazione!
Sarà dunque il risultato di questo incredibile lavoro che potrete scoprire alla Sunday Ride Classic il 17 e 18 maggio al Paul Ricard.
Scopri nello stand Spirito di velocità, e ascolta il suo turno... di cantare, perché ovviamente rotolerà!
Questa serie di articoli è ispirata dall'annunciata presenza della replica più autentica di la Honda RC174 durante la Sunday Ride Classic sul circuito Paul Ricard, 17 e 18 maggio 2025...
Honda 6 RC 174
