Ho avuto spesso modo di esprimermi sulla mancanza di personalità degli attuali conducenti. Oggi, nell'era dei social network, molte persone si pavoneggiano, e questo è un fenomeno che purtroppo condiziona la nostra società. Tuttavia, non è sempre stato così e oggi ripercorreremo un anno carismatico per un pilota molto carismatico: la stagione 2012 di Jorge Lorenzo. Arrivando a Doha, in Qatar, il numero 99 non è il preferito. Un mostro gli sbarra la strada.
Il suo nome: Casey sballato. L'australiano ha avuto un 2011 straordinario, annientando ogni forma di concorrenza sul suo cammino. Oltre a ciò, "Por Fuera" non era il massimo. A Phillip Island, Il campione del mondo del 2010 si è infortunato e ha perso parte del dito durante il riscaldamento.
Nuova stagione, stessi concorrenti. Dani Pedrosa e Stoner sono, come al solito, formidabili. In Yamaha, Ben Spies ha avuto un'ottima stagione 2011, segnata dalla vittoria ad Assen; I Blues sperano nell'esplosione del prodigio americano. Valentino Rossi, dopo aver disputato la stagione peggiore della sua carriera, spera di lasciare il segno e di avere finalmente successo con la Ducati. Ricordiamoci che la cilindrata è cambiata: siamo passati dai violenti e insidiosi 800 cc ai 1000 cc che conosciamo oggi. Quest'anno segna anche l'introduzione delle macchine CRT per riempire una griglia molto vuota nel 2011.
Decorazione iconica del casco.
La gara del Qatar dà il tono. Jorge Lorenzo, sovraeccitato, gioca letteralmente con i due piloti ufficiali Honda, volteggiandogli intorno come una mosca. Ha conquistato la vittoria davanti a Pedrosa e Stoner. L'australiano ottenne poi altre due vittorie, in particolare all'Estoril, il circuito preferito di Jorge. Spies, che avrebbe dovuto almeno "aiutare" Lorenzo, sta avendo un inizio di stagione catastrofico. Gli osservatori concordano rapidamente sul fatto che non ha le spalle adatte per questo manubrio ufficiale, forse a ragione. Il resto dell'anno ha dato loro ragione.
Una Yamaha contro due Honda. Nessuno si arrende e guai a chi commette il primo errore. Arrivato ad Assen, "Por Fuera" è l'unico a non essere mai sceso dal podio, ma il distacco non è significativo. Una volta dato il via, il disastro colpì: Álvaro Bautista tenta una manovra incontrollata e fa cadere Jorge Lorenzo. Stoner non ha chiesto poi così tanto; quest'ultima prevale e mette le cose in chiaro. Uguaglianza perfetta. Seguono Pedrosa e un sorprendente Cal Crutchlow, del team Yamaha Tech3.
Il vantaggio psicologico, decisivo in una corsa al titolo, è a favore dell'"australiano". Al Sachsenring (un circuito che pone la Yamaha in una situazione di notevole svantaggio), la giostra sembra finita. Tuttavia, questo è un punto di svolta nel campionato.
Pedrosa, in forma olimpica, spinge come un diavolo in attacco. Stoner si trova a una buona distanza, pronto a balzare. Dietro, Lorenzo corre da solo, senza alcuna speranza di vittoria. Nei giorni precedenti la decisione finale della gara, Stoner voleva i 25 punti a tutti i costi. Nell'ultimo giro, la Honda con il numero 27 è più vicina che mai. All'uscita del Cascata, pochi centimetri separano i due uomini; La curva successiva, a sinistra, richiede una traiettoria perfetta, accompagnata da una gestione chirurgica dei freni anteriori. Stoner vuole troppo. L'australiano cade a due curve dal traguardo.
Questo evento cambiò il corso della stagione. Ricordiamo che Casey aveva già annunciato il suo ritiro per il 2013, ma è stata la Germania a porre fine al suo regno, al " grande drogato » che tutti noi sapevamo. Ha sicuramente concluso l'anno con altre due vittorie (tra cui Phillip Island per la sesta volta consecutiva), ma è apparso pallido al Mugello e a Motegi. Inoltre, è stato costretto a saltare tre gare a seguito di un volume enorme sofferto sull'asfalto di Indianapolis.
C'è un senso di riscrittura della storia tra Lorenzo e Stoner. Tra il 2008 e il 2012, periodo in cui entrambi i piloti si sono evoluti, Lorenzo è andato meglio... anche se non aveva ancora finito di vincere.
Pedrosa contro Lorenzo. In realtà i due rivali non erano mai riusciti ad incrociare le spade in MotoGP, faccia a faccia, per una corona mondiale. Questo proiettile tedesco galvanizzò Dani, che lo trasformò in una macchina da guerra. Vittoria a Indianapolis e poi a Brno, in una spiegazione entrata nel pantheon, forse in modo esagerato. La squadra ufficiale Repsol Honda arriva a Misano piena di fiducia. Fin dall'inizio, Lorenzo vola via su una delle sue piste preferite, mentre Dani è stranamente bloccato nel gruppo. Questo è stato l'errore da non commettere. Nel primo round, Héctor Barberá lo trafigge e mette fine alle sue speranze di tripletta. Jorge trionfa e ora ha un vantaggio di 38 punti.
Pedrosa ottenne poi altre tre vittorie consecutive. L'unico problema è che Lorenzo è sempre secondo e non lo perde mai di vista. A Phillip Island è successo quello che doveva succedere. Dani cade e cede il campionato al suo nemico di lunga data.
Lorenzo, secondo, celebra una leggendaria bruciatura sul terreno di Casey Stoner, vincitore eclissato e infine perdente della giornata. La Honda n°26 si è comunque aggiudicata la vittoria a Valencia, senza conseguenze per la classifica generale. La pista bagnata promuove Katsuyuki Nakasuga al secondo posto mentre “Por Fuera” perde pesantemente.
Questa versione di Lorenzo non era delle migliori. Infatti, ha avuto una vittoria in meno del secondo classificato, ma 10 secondi posti (senza mai arrivare terzo) e due ritiri. La sua costanza lo ha reso un'arma letale, che ricorda il suo colpo da maestro nel 2010. Mentre noi guardavamo la nascita di un mostro di una classe più in basso, Lorenzo sedeva in cima al mondo, pronto a dominare la MotoGP negli anni a venire. Eppure ...
Avevi in mente questa stagione folle? Diteci nei commenti!
Il duello che aspettavamo da tanto tempo...
