Il mercato della Superbike sta giungendo alle sue fasi finali... e non risparmia nessuno. Con due posti ancora vacanti in fabbrica – in BMW e Yamaha – la situazione si sta trasformando in una commedia degli errori per il marchio del diapason. Miguel Oliveira, che sembrava la scelta naturale per sostituire Jonathan Rea, ha voltato le spalle alla Yamaha e si sta preparando a firmare con BMW. Di conseguenza, Iwata si ritrova a dover elaborare un piano B e ora ha messo gli occhi su Xavi Vierge.
Alla ricerca di una seconda vita dopo un periodo discreto in MotoGP, Miguel Oliveira aveva tutte le carte in regola per rilanciare la sua carriera in Superbike. Yamaha gli tese la mano... ma il portoghese preferì BMWUno sgarbo che la dice lunga sullo stato del progetto. Yamaha nella SBK.
Yamaha gli ha offerto la sella di Rea, ma a quanto pare preferisce il BMW, dove molto probabilmente andrà a sostenere Danilo Petrucci , rivela GPOne.
BMW si offre quindi un pilota tecnico, esperto, ancora relativamente giovane da supportare Petrucci e capitalizzare sui suoi recenti progressi. Nel frattempo, Yamaha vede la partenza di uno degli ultimi profili capaci di dare nuovo impulso ad un R1 risultati insufficienti.
Dopo aver perso Oliveira, Yamaha cerca di salvare la faccia scommettendo su Saverio VirgiLo spagnolo è un pilota serio, con quattro stagioni di esperienza in SBK, ma non è il tipo di nome che fa tremare la gente. Ducati ou BMW.
L'emorragia Yamaha: Rea, Razgatlioglu e ora Miguel Oliveira
Vergine sembra essere il candidato ideale per unirsi al progetto Yamaha a fianco di localli, spiega sempre GPone.
Ideale? Piuttosto disponibile e conveniente. Siamo lontani dalla scommessa audace o dal rinforzo XXL che Yamaha avrebbe dovuto decollare per riempire il vuoto lasciato da ReaA questo punto, sembra più un reclutamento predefinito che una strategia ambiziosa.
Questo nuovo episodio conferma un sentimento che si è consolidato nelle ultime due stagioni: Yamaha fatica a sedurre. In pista, la R1 rimane troppo incostante rispetto alla Ducati e BMWDietro le quinte, il marchio non riesce più a convincere i piloti di alto livello — Rea lasciando a fine carriera, Toprak è già scappato a BMW, e adesso Olivo preferisce anche l'avventura bavarese.
Anche la comunicazione ufficiale suona falsa: si parla di "progetto" e di "progresso", ma i risultati e le dinamiche di mercato raccontano una storia diversa. Yamaha rischio di finire con un duo Locatelli–Virgin molto corretto... ma lungi dal preoccupare gli orchi Ducati o un BMW ora aggressivo nel suo reclutamento.
Attirando Oliveira, BMW manda un messaggio chiaro: il progetto tedesco è attraente, strutturato e ambizioso. Cosa Yamaha, oggi, sta faticando a dimostrare. Se la tendenza continua, la stagione 2026 potrebbe vedere un marchio blu sempre più confinato a fare il guastafeste, mentre BMW continuerà a sfidare Ducati
