新しい技術的状況の到来は、カル・クラッチローの純粋な速度に本質的な影響を与えなかった。しかし、彼の一貫性に関しては議論の余地がある。コベントリー出身の彼は速いが、長くは続かない。この偉業の後、秋は決して遠くない。オースティンではその無慈悲な経過が検証された。
全体として、予選は素晴らしかったが、レース中に転倒が繰り返された。その間ずっと、タイムはトップ 5 を約束しています。その理由は何でしょうか?何度も言いますが、ミシュランのフロントタイヤです。パイロットたちは今、彼が平和の正義の味方であり、対処しなければならないことを理解しました。 LCRチームのボス ルシオ・チェッキネッロ 説明する ： " カルは、減速するためにフロント ブレーキを多用するドライバーの 1 人で、そのためフロント タイヤに大きな負荷がかかります。私たちは、カルのようなドライバーのためのタイヤの改良に熱心に取り組んでいるタイヤメーカーのミシュランと協議中です。 '。
しかし、光がビバンダムから来る前に、私たちはそのリソースを利用する必要があります。 これは明らかにLCRチームにとって非常に困難な時期ですが、カリフォルニアにとっても同様です。私たちはまず彼の転倒の理由を理解するよう努めなければなりません。バイクの開発を再考し、ヘレスから新しい作業方法を始める必要がある » 同じように警告します チェッキネッロ.
そしてパイロットは何と言っていますか？もっと良くない: "これは今年3回目の白の結果です。これは実際には良いことではありません。ルート上の注意が必要なセクションで、無理をしすぎてしまいました。私たちのバイクには加速力がまったく足りなかったので、その不足を補うためにブレーキをかけながら全力を尽くしました。ファクトリーライダーたちは今週末このエリアで何かを見つけたようだが、我々が現時点で何をしても大きな改善は見られないままだ。 '。
« 私たちは迅速に動いており、それに疑いの余地はありません。満足のいくペースで走行できていますが、現時点では加速が十分ではありません。 5 位が 3 つあれば、チャンピオンシップで 3 位を獲得できる可能性があり、それが手の届くところにあったと心から感じています。残念ながらそのような結果を達成できなかったのは完全に私の責任であり、他に責められる人はいません。おそらく不適切な方向に進んできたので、今後はバイクのセットアップ方法を別の方法で考えなければなりません。 '。
少なくともLCRでは一致団結しているが、パイロットの健康状態も心配している。オースティンでは、英国人は痛風の激しい発作に苦しみ、苦しみました。ルシオの勇敢なチームでこのひどいシリーズを乗り越えるためには歯を食いしばる必要がある。
2016年世界選手権ランキング
| POS | PILOTE | オートバイ | 国 | Points |
| 1 | マルク・マルケス | ホンダ | SPA | 66 |
| 2 | ホルヘ・ロレンソ | ヤマハ | SPA | 45 |
| 3 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | ITA | 33 |
| 4 | ポル・エスパルガロ | ヤマハ | SPA | 28 |
| 5 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | SPA | 27 |
| 6 | ヘクター・バルベラ | ドゥカティ | SPA | 25 |
| 7 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | ITA | 23 |
| 8 | マーベリック・ヴィニャレス | スズキ | SPA | 23 |
| 9 | ユージン・ラバティ | ドゥカティ | IRL | 21 |
| 10 | アレックス・エスパルガロ | スズキ | SPA | 21 |
| 11 | アンドレア・イアンノーネ | ドゥカティ | ITA | 16 |
| 12 | スコット・レディング | ドゥカティ | GBR | 16 |
| 13 | ブラッドリー・スミス | ヤマハ | GBR | 16 |
| 14 | ステファン・ブラドル | アプリリア | GER | 15 |
| 15 | アルバロ・バウティスタ | アプリリア | SPA | 14 |
| 16 | ミケーレ・ピロ | ドゥカティ | ITA | 12 |
| 17 | ティト・ラバト | ホンダ | SPA | 11 |
| 18 | ジャック・ミラー | ホンダ | AUS | 2 |
| 19 | ヨニー・ヘルナンデス | ドゥカティ | COL | 2 |
| 20 | ロリス・バズ | ドゥカティ | FRA | 1 |
| 21 | カル・クラッチロー | ホンダ | GBR | 0 |
