[WSBK] ヘレスJ2テスト：ステファン・ブラドル（ホンダMotoGP）がジョニー・レア（カワサキSBK）に対しわずか0.008差

同じ日に同じサーキットで MotoGP とスーパーバイクのタイムを比較できることは非常にまれです。幸運なことに、これは当初スーパーバイク向けに計画されていたこの 213 日間のテストに当てはまり、ステファンブラドルのホンダ RC18V が参加しました。トラックは再舗装されたばかりで、気温は非常に快適で、晴れた午後は約 1 度に達しました。レーシングタイヤを履いたブラドルは39.152分1秒39.160、レイはXNUMX分XNUMX秒XNUMXのベストタイムを記録した。カワサキに加え、ヤマハとドゥカティも優位性を示し、セッション終盤では比較的小さなギャップを保った。

競技者たちがヘレスに到着したときに自問した主な質問の 2001 つは、トラックの状態でした。このルートは2009年、2017年、8年に舗装し直されていたが、15月8日から9日までの間に表層の舗装をやり直す必要があった。初日午前中にオイルのにじみが若干あったものの、ドライバーたちはその後のグリップに満足し、タイムも速かった。サンドロ・コルテセはターン13とXNUMXでの段差に不満を訴え、他の選手は路面の継ぎ目に不満を抱いていた。チャズ・デイビスとレアンドロ・メルカドは初日に別々に転倒し、２日目にはサンドロ・コルテセも転倒した。トム・サイクスはさらに力強く出て、彼のバイクはターンXNUMXでレールを越え、ジョルディ・トーレスを避けたが、幸いなことに怪我はなかった。

ステファン・ブラドル そして、ホンダMotoGPテストチームは、1月XNUMX日金曜日に始まるセパンテストに備えるためだけでなく、ホンダ・レプソル・チームにとって有益となる新しい路面を発見するために、このXNUMX日間スーパーバイクを維持するためにやって来た。とマーク・マルケス et ホルヘ・ロレンソ 5月XNUMX日の国内グランプリに向けて。

川崎側では、 ジョニー・レア 10年連続の世界タイトル獲得への有力候補としての地位を維持した。新しいZX-XNUMXRRエンジンは彼と彼のチームメイトに完全な満足を与えたようだ。 レオン・ハスラム。 2頭の英国人は、牡馬の確かな補完性を期待できたようだった。ケナン・ソフォーグル、トルコ人 トプラク・ラズガトリオール （カワサキ・プッケッティ・レーシング）。他の 2 人のパイロットはカワ二等兵に賭けていました。 タティメルカド (Orelac Racing VerdNatura) と ジョルディ・トーレス （チーム・ペデルチーニ・レーシング）。レイはレースタイヤで1分39.160秒1.5を記録し、2017年に自身が樹立したラップレコードより4秒速いタイムをマークしたことに感銘を受けた。チームメイトのレオン・ハスラムは0.350で6位、トプラク・ラズガトリオールは0.790でXNUMX位だった。

ヤマハは公式バイク4台を代表する唯一のメーカーであり、 アレックス・ロウズ et マイケル・ファン・デル・マーク (パタ・ヤマハ・ワールドSBKチーム)が参加 マルコ・メランドリ et サンドロ・コルテセ （GRTヤマハワールドSBK）。アレックス・ロウズが3で0.220位という好成績を収め、コルテセ、ファン・デル・マーク、メランドリが7位から9位の順でグループショットを決めた。スーパーバイク世界選手権のメインスポンサーであるMOTULは、WorldSBKパドックでの存在感を強化するため、2019年パタ・ヤマハ公式WorldSBKチームもサポートすることになった。

新しいドゥカティパニガーレ V4 R では、 チャズ・デイビス et アルバロ・バウティスタ （Aruba.it Racing – Ducati）は、可能であれば今週日曜日にポルトガルのポルティマオで始まる次のテストから使用できる基本的な「セットアップ」を得るために多くの調整を試みていました。バウティスタはトップから5差の0.468番手。水曜日に転倒で軽傷を負ったチャズ・デイビスは、午後16時30分頃にコースに出て数周だけを走行した。「 転倒による影響はありませんでしたが、背中の筋肉が詰まりました。とウェールズ人は説明した。注意しないと、問題は簡単に悪化する可能性があります。状況が本当に悪いときは、動くことができず、何もうまくいきません。木曜日の朝、痛みのある部分に骨片が歩き回っていることがわかったので、検査を受けました。これは、2017 年にミサノでクラッシュしたことが原因です。これが問題を引き起こしているかどうか知りたいのですが、骨が動かないことを確認してください。 '。 マイケル・リナルディ （バーニレーシングチーム）と ユージーン・ラバティ (チームゴーイレブン) はプライベート V4 をアップグレードしていました。「 バイクのベースに感動しました。エンジンから供給されるパワーの直線性とトランスミッションのギアチェンジのしやすさに気づくでしょう。 »とラバティ氏は宣言した。「 ドゥカティは素晴らしい仕事をした '。

音響的には、多くのファンがパニガーレ V2 の 4 気筒エンジンの魔法のサウンドを懐かしみ、「追加の XNUMX 気筒」のサウンドに置き換えられました。 ジジ・ダリーニャ ドゥカティが V4 エンジンに移行する選択をしたのは純粋にレース上の理由であり、このセットアップで問題が発生するとは予想していなかった、と述べた。ドゥカティ・コルセのディレクターは次のように付け加えた。 ドゥカティが V ツインから V4 エンジンに切り替えた背景には、純粋にスポーツ的な理由があった '。

ダリーニャは、4人のライダーとコンストラクターの世界タイトルを獲得したカワサキの独占に終止符を打つために、レース成績を向上させるには伝統的なVツインを放棄することが不可欠であると信じている。「 これはスーパーバイクカテゴリーにおいて可能な限り最高のバイクです 「サイードダリーニャ。 " 正直に言って、これらの規制があるので、私はこの変更に満足しています。ドゥカティのエンジンは、デスモドロミックなタイミングなどの理由で、ドゥカティのエンジンであり続けていると思います。私はレーシングエンジニアなので、プロダクションについてではなく、レースについてのみ話します。この解決策にはとても満足しています。これまでのところ、私たちが行った開発テストでは実際に問題が発生したことはなく、この構成でも問題が発生しないと確信しています。 »

BMW Motorrad WorldSBK チーム側としては、 トム・サイクス 「」とコメントしました私には達成したいことについて明確な計画があり、当然のことながら、可能な限り強力になってオーストラリアに来ることを目指して、この新しいプロジェクトに取り組んでいます。前回のテストでは実際に多くのことを達成できたので、同じ計画に取り組んでいきます」。彼の新しいチームメイトのために マルクス・ライターバーガー" BMW S1000RR は、古い純正マシンとは比較できない、まったく新しいバイクです。より多くのパワー、より多くの電子オプション、新しいシャーシなどを備えています。私たちは二人ともトムと一緒にゼロからスタートします。 BMWとの長期的な協力関係は利点かもしれないが、それだけだ。 BMW にとっても、他のメーカーと同様に、新しいオートバイの発売後は常にやるべきことがたくさんあります。やるべき作業がどれだけ残っているかを予測するのは時期尚早です。今後のテストによって、私たちが現在どのような立場にあるのかが明らかになるでしょう。バイクは完成には程遠いですが、すぐに高いレベルに到達できると確信しています。 »

水曜日にサイクスは1分40.8秒1（トランスポンダーなし）、ライターバーガーは42.4分15秒1を達成した。木曜日、今回はトランスポンダーが設置されており、サイクスが41.206回目（16分XNUMX秒XNUMX）、ライターバーガーがXNUMX回目で、同胞ブラドルからXNUMX秒以上遅れをとった。

スーパーバイクテスト2日目の結果:

参考時間：

公式テスト記録: 1 年マルコ・メランドリ (ドゥカティ) による 38.960'2017

非公式テスト記録: 1年38.713月、ジョナサン・レイ(カワサキ)による2018'XNUMX

ラップレコード：ジョナサン・レイ（カワサキ）による1'40.640（2017年）

スーパースポーツで、R6はしっかりと表現されていました コランティン・ペロラーリ et ジュールズ・クルーゼル GMT94用、および フェデリコ・カリカスロ et ランディ クルメナハ バルダール・エヴァン・ブラザーズ・レーシング・チームのために。の意志に従ってエリック・ド・セーヌ, ヤマハモーターヨーロッパの社長兼最高経営責任者であるヤマハは現在、スーパーバイクとスーパースポーツの2チームをサポートしています。「この選択は、スーパーバイク世界選手権に対する私たちの取り組みの本質に遡ります。私にとって、このチャンピオンシップは、MotoGP ピラミッドに挑戦する経済的余裕がないライダーやチームにとって、素晴らしいスポーツの機会を表しています。メーカーにとって、このチャンピオンシップにより、自社モデルの真のスポーツ性とパフォーマンスの品質を実証することができます。 '。

フェデリコ・カリカスロは、発見を続けたZX-1Rに乗って、42.529分6秒XNUMXでこのカテゴリーのベストタイムを記録した。 ルーカス・マヒアス （カワサキ・プッチェッティ・レーシング）が0.2点でXNUMX位となり、次点となった。 ラファエレ・デ・ローザ (MV アグスタレパルトコルシカ)。 3 つの異なるブランドがこの象徴的な表彰台を占め、ランディクルメナッハーは少し離れて、ジュールズ・クルーゼルコランティン・ペロラーリのR6は、来週の日曜日と月曜日にポルティマオで行われる次のテストで進歩することを期待している。

スーパースポーツでのテスト2日目の結果: