セパンテスト初日にスターライダーのファビオ・ディ・ジャンナントーニオが大クラッシュを起こしたことを受けて、VR46チームマネージャーのウッチョ・サルッチはライダーを擁護するとともに、MotoGPのタイヤ管理についても批判した。
の秋の後 ファビオ・ディ・ジャンナントニオ テスト初日に スパン, ウッチョ・サルッチ、の男 VR46は、MotoGPでのタイヤ管理に不満を表明しながらも、ライダーを擁護する発言をした。 ディ・ジャンナントニオ、次のテストでは ブリーラム 彼は怪我のため 鎖骨骨折 した後 ウイリーを試みた 4ターン目と5ターン目の間。 サルッチ 事故の状況を説明し、この種の行動はパイロットの間では一般的であると強調した。 ドライバーは車輪に乗るために生まれてきた。残念ながら、今日の MotoGP では、こうしたちょっとした気晴らしは許されません。. ウィリーをしたからといって運転手に謝られたくありません。ドライバーは楽しまなければならない '。
彼は、 ディ・ジャンナントニオ これはバイクの前後の速度差により衝突時に前輪が突然閉じたためである。鎖骨骨折は重傷ですが、 サルッチ より深刻な骨折との関係で、 ディ・ジャンナントニオ 前年に苦しんだことを強調し、 この新しい怪我はそれほど深刻ではなかった.
« これはバイクのライダーによく見られる怪我です。 彼の骨折 鎖骨 昨年の負傷とは比較にならない 上腕骨 壊れた 」と彼は付け加えた。彼はパイロットが マルコ・ベッツェッキ 同様の骨折後すぐに競技に復帰しており、騎手の早期回復を楽観視していた。
ウッチョ・サルッチ：「 そのため、チームは機能しないタイヤでドライバーを走らせ、限界まで追い込むことを余儀なくされる。 »
しかし、 サルッチ MotoGPのタイヤ管理に対する不満を躊躇なく表明した。彼は、利用可能なタイヤの不足と、それらがトラックコンディションに適していないことを批判した。 機能するタイヤが数本しかない状態では、タイヤを少なくすることはできない。 「彼はまた、状況の不条理さについても語り、ドライバーは正常に機能していないタイヤで走行することを余儀なくされ、チームの安全とパフォーマンスが危険にさらされていると指摘した。」 このような検査には約350万ユーロかかる、そして私たちは転がらないリスクを負う。 '
彼にとって、より生産的で安全なテストを可能にするために状況を変えることが不可欠です。 「 タイヤが減るだけでなく、 ここでは役に立たない中型タイヤ。そのため、チームはドライバーに機能しないタイヤを装着させ、限界まで追い込まざるを得ない。 » 彼は次のように述べています GPワン.
サルッチ 最後に、現在の状況では最適なテストが行えず、チームとドライバーのシーズンに向けた準備に悪影響を及ぼしていると強調した。 MotoGPの.
