MotoGP について話しましょう: 彼らはすべてのグランプリでポイントを獲得していますが、彼らは誰ですか?

このセクションではすでに、規則性の適度な重要性に戻りました – 私たちが知っているように、それは私たちが最も頻繁にほのめかしているものです – dここをクリックすると記事が見つかります。ただし、すべてのグランプリで最も多くのポイントを獲得しようとすることが不可欠であり、これを理解するのに優れた数学者である必要はありません。リスクを取る人は年々増加しており、転ばない術を専門に扱う人は稀になりつつあります。以下は、各日曜日のレースで得点したドライバーの分析レポートです。

 

スプリントは別の運動ですか？

 

この記事に関しては、 方程式からスプリントを意図的に除外しています。日曜レースと根本的に違うというわけではなく、単純に2023年度の集計を前年度と比較しやすくなるということです。そして、統計的には、 週末に1レースではなく2レースを開催する場合、転倒の可能性は大幅に増加します。

 

エネア・バスティアニーニ、良いけど十分ではない

 

この件についてはあまり話すつもりはありませんが、 明日は「Bestia」が完全解析の対象となるため。しかし、それにもかかわらず、彼は今のところ非常に良いシーズンを送っていると言える。例外的なことを矮小化するバニャイア、マルケス、マルティンという3人の地球外生命体を除外するとしても、彼は無視されるべきではなく、現時点でドゥカティの会議を活気づける会話の中で発言権を持つべきである。

今のところ、彼は日曜日に常に非常に好調で、表彰台を5回獲得しており、トップXNUMX以外でフィニッシュしたことはありません。一方、土曜日は状況が少し弱く、トップXNUMX以内でフィニッシュしたのはXNUMX回だけです。 エネア・バスティアニーニが依然として危険であることは明らかですが、彼にはいくつかの要素が欠けています。それについては明日の同じ時間にお話します。

 

ブラッド・ビンダーは2022年みたいに？

 

 

彼は2年前の規則性を取り戻したのだろうか？カタルーニャGPの前に、 ブラッド・バインダー 日曜日になってもまだ降っていません。繰り返しになりますが、彼は良い立場にあると思う人もいるかもしれませんが、決してそうではありません。土曜日の彼のかなり疑わしい結果（カタールからのスプリント中にポイント圏内でフィニッシュできなかった）は彼にペナルティを与えたが、実のところ、それは最長フォーマットにも影響を及ぼしている。 ロサイル以来、ビンダーはかつて自分に手を差し伸べたトップ5に食い込むために世界のあらゆる困難を経験しながら奮闘してきた。

KTMパッケージが私たちが期待していたよりも強力でないことは間違いありませんが、南アフリカの担当者が依然としてかなりの数の間違いを犯していることに注意する必要があります。彼は 2022 年の調子に戻り、純粋なスピードよりもパフォーマンスの規則性が際立っています。そして、結果を考えると、これは必ずしも良い兆候ではありません。ランキング7位ということで、特に彼が世界タイトルを争うためには、わずかXNUMX戦ですでに奇跡が必要となるため、失望しないわけにはいかない。 62 単位の遅延がこれを証明しています。

 

ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、2つの水の間

 

 

次に「ディギア」事件ですが、これは分析が最も簡単ではありません。 一方で、彼の安定性は功を奏し、チームメイトのマルコ・ベッツェッキよりも上位10位以内に入ることができる。しかしその一方で、彼の輝かしい2023年の終わりは、近年まれに見るスピードと排除能力に基づいていた。彼は日曜日もまだ転倒していないが、土曜日はいくつかのミスがあり、XNUMX回のスプリントのうちポイント圏内に入ったのはXNUMX回だけと苦戦している。ル・マンでのレースが示したように、彼はある程度進歩している。 機械は彼に抵抗するだけではない。これが、私が彼のプロフィールについて楽観的なままである理由です。

 

 

ルカ・マリーニ、荒波の中

 

さて、ちょっと騙してます。 ルカ・マリーニはまだポイントカウンターを開いていませんが、 したがって、通常はこの記事にその場所はありません。とはいえ、彼は日曜日に転倒したことはなく、彼のケースは非常に興味深いものです。 それは少し言及する価値があると思います。深呼吸してください。ランキングの奥深くまで潜っていきます。スターター23名中22位には、現在ホンダ・レプソルに所属するVR46の生徒であるルカ・マリーニが入っています。その結果は、恐ろしく、暗く、破滅的なものであり、同時にそのすべてです。進歩には時間がかかることはわかっていましたが、私は彼に多くのことを期待していました。しかし、確かにそこまで遠くなく、時にはベストからXNUMX秒以上離れていることもあります。事態はすでに深刻だ。彼はほとんど進歩を見せていない。 昨年のジョアン・ミルよりもさらに少ない、レースを完走できなかったものの、RC213V で少しスピードを出しました。

ルカ・マリーニは可能な限り保守的で、キャリアにおいて非常に安定しており、グランプリ中にまだ転倒したことがない。彼は翼のあるブランドのエンジニアに正しい情報を持ち帰るためにレースを完走することに努めているようだが、このアプローチが完全に自主的なものであれば歓迎するしかない。彼は優れたドライバーであり、すでにそれを証明しているので、私は彼の可能性を信じ続けます。 彼はまだポイントを獲得していないが、中期的には粘れば彼の戦略が功を奏する可能性がある。

これらのドライバーを研究する際に私たちが気づくのは、彼らの誰もシーズンの素晴らしいスタートを切れていないということです。 それは何かを意味します。

 

 

2024年、大虐殺？

 

2024 年のドライバーの衝突事故は 2023 年や 2022 年よりも多かったですか? 必ずしも。 昨年のこの段階では、日曜日にクラッシュしたライダーは2022人もいなかったが、アルゼンチンで中上に追突されたものの、大きく遅れてゴールしたブラッド・ビンダーは意図的に除外した。今シーズンはXNUMX本あります。したがって、その違いは重要ではありません。一方、XNUMX年はXNUMX件でした。 MotoGPの 多くのパイロットがこのように自分自身を犠牲にするのを見て、彼はさらにレベルを上げたのだろうか？これは別のパラメータによるものでしょうか? おそらく、この興味深い統計は、少し後に新しい記事の主題になるでしょう。

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表紙写真：ミシュランモータースポーツ