の波に乗って スカイイタリアミシュランタイヤの立役者ピエロ・タラマッソは、ホルヘ・マルティンの事故後のマッシモ・リヴォラからの批判に対し、指揮者のような優雅さで反応した。アプリリアのレーシング責任者はタイヤを非難したが、タラマッソは防御の盾を展開した。
緊張が高まっている アプリリア et ミシュラン。テスト中にドライバーが何度も転倒したことを受けて、 スパン特に、 ホルヘ・マーティンマッシモ・リヴォラ、スポーツディレクターアプリリアタイヤを非難した ミシュラン 事故の潜在的な原因として。ミシュランのモーターサイクルレースディレクター、 ピエロ・タラマッソ、拒否されました。
タラマソ 使用されているタイヤは マーティン 事故当時、タイヤは昨年のものだったが、予熱はされておらず、路面状況に完璧に適応していた。 「 問題はありません。タイヤは製造された 去年。彼は 予熱されていない そして すべての資質 高性能 彼は言った。
ピエロ・タラマッソ：「 事故前の周回ではホルヘは多くのドライバーよりも速かった »
そして、まるでボールをノアレのマントに返すかのように、彼はこう付け加えた。「 タイヤはうまく機能した事故前の周回ではホルヘは多くのドライバーよりも速かった。 »
これらの発言は、 リヴォラ、と示唆した 中型の非対称リアタイヤ、が関与している可能性があります。 タラマソ と主張した ミシュラン 使用されているタイヤに欠陥や故障は確認されていない。 マーティン。 「 タイヤの温度と圧力は適切でした。 タイヤと事故を結びつける技術的な説明はない 彼は付け加えた。
並行して、 ミシュラン の試練を活用する スパン 2026年に導入される2024つのモデルを含む新しいフロントタイヤをテストするため。現在の構造（2025/XNUMX）をベースにしながらも新しいコンパウンドを使用したXNUMXつ目のタイヤも評価中です。これらの新しいタイヤは水曜日にXNUMX人のドライバーによってテストされ、初期のフィードバックは好意的でした。
« この新しいフロントタイヤを試したライダーからは、励みになるフィードバックが寄せられています。 "、 確認済み タラマソ。 " 私たちは、安全性とパフォーマンスを確保しながら、チームとドライバーのニーズを満たすために革新を続けています。。 '
の説明にもかかわらず ミシュランの事故をめぐる論争 マーティン 特に前回の介入以来、ウッチョ・サルッチ VR46ドゥカティの。 リヴォラライダーにもバイクにも過失はなかったと強調していたは、引き続き説明を求めている。のために アプリリア何が起こったのかを理解し、このような事件が再び起こらないようにするとともに、2025 年のシーズンに向けてできる限りの準備を整えることが、大きな課題です。
シーズン前のテストは常に、バイク、ライダー、機器メーカーのパフォーマンスを評価する重要な瞬間です。その間 ミシュラン タイヤの品質をしっかりと守り、 アプリリア 今は回復に集中しなければならない マーティン RS-GP の最適化について。
1つ確かなことがあります。 信頼 チームとサプライヤー間の連携は、セキュリティと競争力を確保するために不可欠です。 MotoGPの。今後数日間のテストと徹底的な技術的分析により、事故の正確な原因が明らかになるかもしれない。 スパン.
