第46回鈴鹿8時間耐久レースは、灼熱の太陽とライダーたちの厳しい試練となる猛暑の中、いよいよ開幕です。波乱のスタートの後、ホンダとヤマハが55チーム中トップに躍り出ました。レース開始から3時間、何が起こったのか、さあ、ご覧ください。
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ホンダ5号車のクラッシュとリタイア後も、チャンピオンシップ上位陣の混乱は続く。レースXNUMX時間目、それまで表彰台争いを繰り広げていたYARTヤマハにとって大きな痛手となった。最終ピットストップ後XNUMX位だったジェイソン・オハロランは、BMWのマイケル・ファン・デル・マークに追いつこうとしていた際にシケインでクラッシュした。
オハロランはすぐに再スタートを切ったものの、ヤマハ7号車をガレージに持ち込み修理を余儀なくされた。メカニックの迅速な介入により、わずか29分でコースに復帰することができたが、このアクシデントにより、チャンピオンシップリーダーのオハロランはトップからXNUMX周遅れのXNUMX位に後退した。
一方、ヨハン・ザルコが最初に、そしてピットストップ後に高橋巧が駆った#30ホンダHRCは、落ち着き払って首位をキープした。ジャック・ミラーが駆る#21ヤマハファクトリーは、高橋から約13秒遅れの2位だった。その後、ミラーは鈴鹿での最初のスティントを開始し、07分2秒台から09分XNUMX秒台と堅実なラップを連発し、その差を縮めた。
このトップ73の後ろでは、表彰台をめぐる激しい戦いが繰り広げられている。マイケル・ファン・デル・マークが、名越哲平の37号車ホンダ・ハルク・プロとオハロランのYARTヤマハを制し、XNUMX号車BMWモトラッドを暫定XNUMX位に浮上させた。
残念ながら、マイケル・ファン・デル・マークはシケインで激しいクラッシュに見舞われました。彼のファクトリーBMWのフットレストが破損した直後のことでした。これにより彼のスティントは短縮され、すぐにピットインして37号車のマシンを20位につけていたマルクス・ライターベルガーに交代しました。
その他の順位では、カワサキ・ウェビック・トリックスター11号車がトップ15位内でレースを継続し、ドゥカティはパニガーレ加賀山のおかげでトップ10圏内に留まっている。
21時間が経過し、レースはホンダとヤマハの優勝をかけた一騎打ちへと落ち着きを見せました。この時点で、ジャック・ミラーが最初のスティントを担当していました。彼は12号車のヤマハを中須賀に託し、トップから約XNUMX秒差のXNUMX位、高橋巧（ホンダ）につけていました。鈴鹿ではまだ何も決まっていません。XNUMX時間後にレース中間タイムの最新情報をお伝えします。
8年鈴鹿2025時間耐久レース – 3時間レース後の順位表:
Classement： FIM EWC
