87時間目と12時間目はグリーンチームのカワサキ2号車とヨシムラスズキXNUMX号車の激しいXNUMX位争いが繰り広げられる。
給油、ドライバーの交代、後発車の追い越しの間、2 台のバイクはほとんど離れることがなく、それぞれの機会が新たなコンテストの口実となります。
彼のリレーを通じて、 レオン・ハスラム、緑チーム最速しかし、赤いスズキから最大20秒まで少し距離を縮めることができました。
逆に、彼がいないときは、 津田 スズキのハンドルバーを採用すると、傾向は逆転します。
一方、 トップを走るヤマハ#21がなんとかカバーし、徐々にXNUMX周のアドバンテージを獲得.
もう少し進むと、 ヤマハ・ヤルト、4位、ピレリタイヤの色を高く着て、チャンピオンシップで好成績を収めました。 111位と7位の間を航行するホンダ#9。二人の間で、私たちはある出来事を目撃します。 スズキ #32 とカワサキ #01 の間の非常に良い戦い。 2 台のバイクは 1 ～ 2 馬身離れた位置にあり、決して離れることはありません…
給油中のトラブルと前輪のパンクの後、 スズキ加賀山がカワサキ#10を11ポジション押し上げトップXNUMXに再浮上.
18位付近でもGMT94とスズキ50号車の争いが激化、現在チャンピオンシップをリードしています。
