最後から2時間は、ヤマハの壊れた排気音が鈴鹿に響き渡り、不安を抱えながら始まる。これがオフィシャルバイクですか？本当のところは誰にもわかりませんが、可能性はあるようです。
確認待ちです、これは 給油状況に応じて11位から9位の間を航行していたカワサキ12号はサーキットに沿って停止した 後輪の車軸に問題があると考えられます。フランスの野菜の中では大きな失望！
逆に、 スズキ鎌ヶ谷#17がホンダ#111を追い抜き、上昇を続ける 太陽が陰り始めると。
この 1 時間で、まさに スタンドをさらに通過することを余儀なくされたこの #111 少量のオイル漏れが発生し、それが排気管に流れ込み、激しい煙を発生させました。チームマネージャーは深刻なことは何も言わず、バイクはすぐに14位でコースに戻りました。
チェコ人ドライバーのルーカス・ペセクは、レース終了39分前に#20 BMWをプロテクトに入れた。 11位となり、チームR2CL、ホンダ・エンデュランス、GMT94、ボリガー、モーターイベントのチームが世界選手権で追加ポイントを獲得することができた。
最後の数分で、 FCC TSRホンダがトップ20に復帰 レース開始時にドミニク・エガーターが転倒した後。
結局、私たちはある種のことを目撃しました 公園を散歩してヤマハファクトリー#21へ向かう 第39回鈴鹿8耐での中須賀克行／ポル・エスパルガロ／アレックス・ロウズのクルー。
逆に言えば、 ホンダは2年連続で軽蔑される 昨年ケイシー・ストーナーがアクセルをブロックした後、彼の土地（サーキットは彼らの所有物）で。今年、ニッキー・ヘイデンがサーキットで停止せざるを得なかったのはメカニックかエレクトロニクスだった。東京で見かけた石鹸の通路…
ふたつの間に、 カワサキとスズキは好調だった わずか2周差で3位とXNUMX位を獲得した。
世界選手権ではスズキ・モーター・イベント・エイプリルの#50がヤマハ・ヤルトの#7とカワスキーSRCの#11を8ポイント上回っている。;したがって、すべてはオッシャースレーベンで決定されることになります…
