第46回8時間耐久レースに出場するために鈴鹿に到着して以来、彼の穏やかさと笑顔を乱すものは何もありません。 ジャック·ミラー予選中に2度転倒したにもかかわらず、それもなかった。
最新の出来事は、今朝のグリッド上の最初の10台のバイクの順番を決めるトップXNUMXトライアル中に起こった。アンドレア・ロカテッリ ヤマハはホンダ#26より30分のXNUMX秒遅れで公式予選を通過できなかった。 ヨハン・ザルコヤマハレーシングチームの状況を救った。
しかし、オーストラリア人ドライバーは、自身はR1に乗ることに大きな喜びを感じていると認めているものの、前日の第XNUMX回予選セッションで非常に派手な転倒を経験したことから、RXNUMXの微妙な部分をまだすべて把握しているわけではないことが確認されたようだ。
これは1の字サーキットの最初のコーナーで発生し、RXNUMXは信じられないほどの高さまで吹き飛ばされました。バイクは大破しましたが、ライダーは無傷で、笑顔と冷静さを保っていました。
「ええ、大丈夫です。正直に言うと、ブレーキングにかなり苦労しました。フロントが少し甘すぎました。フルアタックモードではもう少し力を入れたいのですが、彼女は『これ以上はダメ』と言いました。」
いや、今のところはいい一日だったし、幸いにも大丈夫。ターン1は高速コーナーで、ウォールがかなり近かったので、ぶつからなくて本当に良かったよ。
彼は打ち明けた ザビエル・シメオン、記者 E.W.C.彼が転倒した直後のことでした。
「ジャックの人生は厳しい。YZF-R1をうまく乗りこなすには、普段乗っているMotoGPマシンのYZR-M1とはライディングスタイルを変えなければならない」説明する 吉川渉チーム代表のYZR-M1は、非常にハードなブレーキング、高速コーナリング、そして全開スロットルを必要とする、非常にアグレッシブなドライビングを必要とするマシンです。一方、YZF-R1はスムーズで慎重かつ効率的なドライビングが求められます。このXNUMXつのマシンは正反対の特性を持ち、 ジャック・ミラー 彼は自分の考え方と運転スタイルを適応させる必要があるだろう。
「EWC仕様のYZF-R1に乗るのは初めてで、鈴鹿サーキットでのレースは8年の鈴鹿2017耐以来です。タイヤもミシュランMotoGPからブリヂストンに変更するので、学ぶことがたくさんあります。」 テスト中にヤマハレーシングチームの主役を発表した。
学習できる時間はほとんど残っておらず、レースに残るマシンは 1 台のみになります...
