マックス・フェルスタッペンは諦めていない。先週すでに非常に批判的だったオランダ人ドライバーは、2026年のレギュレーションに対する反対の声をさらに強め、今度は技術コンセプトの核心であるバッテリーに直接的に批判の矛先を向けている。4度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンにとって、F1は危険な方向へ進んでおり、フォーミュラEとの融合さえ危惧されている。
「反レース」F1？フェルスタッペンはアイデンティティのハイブリッド化を一切拒否。
議論の中心となっているのは、2026年型の新型パワーユニットです。これは、熱と電力の新たなバランスに基づいています。電動コンポーネントの出力は最大350kWに達し、現在の約120kWを大きく上回るため、エネルギー管理は重要な戦略的要素となります。サーキットでの初期テストでは、既に通常とは異なる挙動が明らかになっています。ストレートでのスロットルオフ、充電の最適化、そして常に電力切れを恐れるといった挙動です。
以下のために フェルスタッペン、 この進化は、この分野の DNA そのものを変革します。
「そうならないことを祈ります。」 フォーミュラEがF1のトレーニングカテゴリーになることができるかと尋ねられたとき、彼はそう口走った。
飛行士 レッドブル 彼はフォーミュラEのドライバーを批判しているのではなく、むしろ技術的な方向性を批判している。彼の立場は明確だ。各選手権は独自のアイデンティティを維持しなければならない。
« ドライバーの問題ではありません。優秀なドライバーはたくさんいます。しかし、フォーミュラEに近づくことは望んでいません。
彼は、電力とバッテリーへの依存度の高まりに焦点を当てており、これがF1の核となるアイデンティティから逸脱していると見ている。さらに踏み込み、バッテリーの重要性を低減、あるいは完全に排除することで、F1を内燃機関と純粋なパフォーマンスに再び焦点を当てるという、大胆なアイデアを提唱している。
« 我々はフォーミュラ1であり続けなければなりません。バッテリーを増やすのではなく、逆にそれをなくし、良いモーターに集中し、フォーミュラEをフォーミュラEのままにしていきましょう。 »
これは、彼が将来のF1を「ステロイドを投与したフォーミュラE」と表現した最近の発言に続く衝撃的な発言だ。
パドックでこれが引き起こした反応に応じて、 フェルスタッペン 彼は率直な意見を述べることを完全に受け入れている。FIAやF1との緊張の可能性について問われると、世界チャンピオンはいかなる論争も否定した。
« 私はただ自分の意見を述べているだけです。私たちは表現の自由がある自由な世界に住んでいます。 »
彼によれば、これは個人攻撃でも政治的な立場でもなく、スポーツの進化に対する率直な考察だという。率直で、遠慮がなく、外交的な要素がほとんどないという、彼のイメージに忠実なスピーチだった。
チーム側では、その口調ははるかに慎重だ。 ローラン・メキーズ 2026 年の革命は、チーム、エンジン製造業者、ドライバーを含む全分野にとって巨大な挑戦を意味することを私たちに思い出させます。
パイロットの批判を心配するよりも、 レッドブル の能力に対する自信を示す フェルスタッペン この新しい技術時代を制御するために。
つまり、 フェルスタッペン F1のアイデンティティが脅かされていると感じ、 レッドブル 彼はそれを主に新しい技術の遊び場と見ています。しかし、一つ確かなことは、電動化に関する議論、そしてこの分野のDNAそのものは、まだ始まったばかりだということです…そして フェルスタッペン 最も大きな声になることを意図しています。
