ブリーラムでヤマハは、単にスポーツ面での不振に見舞われただけでなく、カメラの前で火が燃え上がる前に消火することを選んだ。タイGPで惨敗し、2チーム合わせて3ポイントしか獲得できなかったヤマハは、非常に異例の決断を下した。日曜日のMotoGPライダーの公の場への出演を全てキャンセルするというのだ。公式には、特に変わったことではない。しかし、舞台裏では事態は一触即発だった。
内部筋によると、 モータースポーツスペイン, ファビオ・カルタラロ 彼は激怒してM1から飛び降りた。報道された供述は明瞭だ。
« ファビオは激怒しながらレースを終えた。 彼が何も言わなかったほうがチームにとってよかった。すべてを台無しにする可能性があったからだ。 '
動詞は強いです：「すべてを台無しにするつまり、即座に報告が行われれば、技術プロジェクトの公然たる否定、あるいは公式競技で初めて投入されたV4エンジンへの直接的な批判にさえなりかねなかったのだ。彼らは優勝者から30秒近く遅れて14位でフィニッシュした。 マルコ・ベッツェッキクアルタラロ氏が分析を甘んじて行う理由はほとんどなかった。
その対比は際立っています。昨年だけでも、2021年の世界チャンピオンは旧型の直列4気筒エンジンで5つのポールポジションを獲得しました。 ブリーラム彼はQ2進出すら叶わなかった。新時代の幕開けとなるはずだったV4は、今のところ大きなラグと、全体的に後退感を与えているだけだ。問題はタイミングだけではない。象徴的なものだ。昨シーズンは クアルタラロ 家で ヤマハ — 彼は参加するだろうから ホンダ 2027年に公開されるこの新作は、技術的な不信感と、あからさまな焦燥感に満ちた雰囲気の中で幕を開けます。
MotoGPスポーツエンターテインメントグループがヤマハに例外的な免除を与える
しかし、沈黙を強制するという決定は軽々しく下せるものではありませんでした。契約上、パイロットは セッション後のメディアへの対応しかし、報道されている情報によると、 MotoGPスポーツエンターテインメントグループ（旧ドルナ）は、次のように例外を認めたと報じられている。 状況の微妙な性質 »訳：既に弱体化したメーカーのイメージを悪化させるような公の場での騒動は避けるのが最善でした。このような例外は、真に緊張が高まった場合にのみ認められます。
パドックでは、もう一つの噂が懸念を煽っている。それは、 一時的に直列4気筒に戻る 季節を救うために、 この仮説は、一部の人によると、クアルタラロ自身によって支持されている。もしそのような逆転が確認されれば、 ヤマハ 曖昧なメッセージを送ることになるだろう。V4の短期的な失敗を暗黙のうちに認める一方で、2027年のレギュレーションに沿った開発の一貫性を損なうことになるからだ。撤退は恥ずべき告白となるだろうし、結果が出ないまま諦め続ければ、スタードライバーとの関係をさらに悪化させてしまう可能性がある。
なぜなら、そこに本質的な問題が関わっているからです。 クアルタラロ2027年シーズンは既に他チームへの移籍が決まっており、失うものはそれほど多くない。2026年シーズンの苦戦は彼のイメージに傷をつける可能性があるだけでなく、チームとの感情的な決裂を加速させる可能性もある。 ヤマハ. ジャック・ミラー et アレックスリンス さまざまな程度の外交に対する不満を表明した。 クアルタラロしかし、彼は5年間このプロジェクトを体現してきた。象徴的な存在が沈黙しても、それは決して無意味ではない。
ヤマハ イメージを守るため沈黙を選んだ。しかし、MotoGPにおいて沈黙は一時的な猶予に過ぎない。もはや問題は、ブランドがあの悲惨な30秒間を埋められるかどうかだけではない。マシンの技術的衰退を無力に見過ごすことを拒否するチャンピオンの怒りを、どれだけ長く抑え込めるかなのだ。
