マット・オクスリーがマルク・マルケスの伝記の中で明かし、Motor Sport誌でも紹介された逸話は、当時のホンダマシンの限界を探るためにワールドチャンピオンが用いた極端な実験手法を如実に物語っています。ジャック・ミラーは2018年のカタールでのプレシーズンテスト中にこの逸話を目の当たりにしました。彼は次のように語っています…
カタールサーキットでの2018年シーズン前テスト中に、 ジャック·ミラー フォローしました マーク・マルケス. ミラー 当時は ドゥカティ同時に マルケス 当時の世界チャンピオンだった ホンダ.
時 ミラー困惑した彼は埠頭に戻り、 マルケス 意図的にハンドルを強く回すことで、フロントエンドが「故意に」外れてしまった。マット・オクスリーはこの逸話を自伝の中で語っている。 マルケスその抜粋は、Motor Sport 誌のウェブサイトでご覧いただけます。
マルケス et ミラー 彼らは現在、MotoGPグリッド上で最も経験豊富なコンビです。2人合わせて404回のグランプリに出場しています。 ジャック·ミラー 「クレイジーな」テクニックは信じられない マルク・マルケス 限界を見つける
D'アフター ピエロ・タラマッソ ミシュランより、 マルケス フロントタイヤの限界をテストするために、かなり珍しい方法を採用した。スペイン人ドライバーはそれを次のように説明した。 ミラー ガレージ訪問中 ホンダ.
« 路面温度が低い夜間にそのようなリスクを冒すのはマルク・マルケスだけだ。 »
彼は、 寒いロサイルサーキットではより硬いタイヤ、脚光を浴びています。
マルケス 彼はライバルよりもリスクを負うドライバーとして名声を築いてきましたが、直感だけに頼っているわけではないことは明らかです。経験を積むために、彼は常に実験を重ねています。
タラマソ 彼はオクスリーにこう語った。 2018年のカタールでのシーズン前テスト中、彼はハードフロントタイヤを装着して夜間走行した。 彼は自分のライディングスタイルに適応するためにそのタイヤを必要としていたからだ滑走路の温度が低い夜間にそのようなリスクを冒す人は他にいなかったでしょうが、彼は私たちにこう言いました。「試してみたいに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」 »
« それで彼は外に出て、しばらくしてジャックが自分の馬場に戻ってきました。彼は、マークが前にいて、わざとフロントエンドを失って限界に挑戦していたと話しました。彼は、それは狂気の沙汰だと言いました。 マークは車をスピードアップさせていた。 »
« セッション後、ジャックはマルクのガレージに行き、「ターン 6 では何をしていたんだ? コーナーに向かって 20 度傾いて、ハンドルをいっぱいに切っていたじゃないか!」と言った。 »
« マークは言った。「ああ、 私は限界を探していた「彼女の立場を知りたいし、彼女の反応を感じたいからです。」 他には誰もそんなことはできない。 '
シーズンがまだ始まったばかりの3月に、 ミラー それを宣言していた マルケス 鍛え抜かれた肉体はまるで「競走馬」のようだった。グリッド上では2番目に年長のドライバーだったかもしれないが、それは彼が「戦う準備が整った」ことの証だった。
飛行士 ドゥカティ 勝った 25 レースをする 36 彼は肩を負傷してシーズンを終える前に、可能な限り最善を尽くした。 マルケス 2026年にテストのために戻ってくる予定 MotoGPの オフシーズン。
XNUMX月に、 ミラー 述べています マルケス 腕の手術から回復したことで、真の競争相手であることを証明した。彼は マルケス 成功やお金が動機だった。
ミラー 有人機 ホンダ 彼はトップカテゴリーでの最初の3年間で衛星を打ち破り、間違いなく、より多くの人の偉業を理解することができた。 マルケス RC213V で。
