アプリリアは数シーズンにわたりMotoGPの主要プレイヤーとしての地位を確立し、RS-GPをグリッド上で最も競争力のあるバイクの一つとして着実に進化させてきました。しかし、ある技術的な問題が長らくその成長を阻んできました。それは、稀にしか発生しない故障の原因であるチェーンの信頼性です。
ヘレスでの劇的な出来事は今でも記憶に新しい。 マーベリックビニャーレス 最終ラップでチェーンがバイクから外れ、勝利を目指して戦っていたレースが台無しになった。 アレックス・エスパルガロ彼もまた、予期せぬ転落や見捨てられといった同様の不幸に見舞われた。
これらの壮大な事件は、 アプリリアイタリアのブランドが頂点に達したまさにその瞬間でした。
解決策は？ 控えめながらも独創的な作品です。 チェーンガイド最後のレースでは、 アプリリア MotoGPではめったに見られないこのデバイスをひっそりと導入しました。
上部と下部の2つのパーツで構成されるこれらのガイドは、チェーンを囲み、スプロケットとの正確な位置合わせを維持します。その目的は、特に急発進時や急加速時に、チェーンリンクが軌道から外れることを防ぐことです。
強化されたアプリリアRS-GPでブルノへ
導入以来、RS-GPではチェーン関連のインシデントは報告されていません。このメカニカルな静穏性は、シーズン後半に大きな影響を及ぼす可能性があります。
ホールショット装置の普及は、あらゆるブランドの状況を複雑化させていると言わざるを得ません。発進時にリアサスペンションを大幅に下げるこれらのシステムは、チェーンの張力低下を引き起こし、チェーンジャンピングのリスクを高めます。
もしすべてのメーカーが スイングアームの形状 これらのリスクを制限するために、 アプリリア 間違いなく最も危険にさらされた工場であり、挫折を積み重ねていた。
1000分の1秒差で差が決まるチャンピオンシップでは、あらゆる進歩が重要になります。しかし、MotoGPでは、進歩とは単に1周の数百分の1秒を短縮することだけではありません。週末全体を台無しにするような、小さなメカニカルトラブルを回避することも重要です。
この革新により、 アプリリア ついにアキレス腱を克服したようだ。頂点への征服に向けた新たな一歩 MotoGPの.
