カルタヘナでのテスト中に行われたヨハン・ザルコとの独占インタビュー第 2 部では、ザルコが新しいチームメイトであるディオゴ・モレイラについて語っています。
1月中旬、 ヨハン・ザルコ このイベントでは、フランスとベルギーのドライバー数名がスペインのカルタヘナ・サーキットに集まり、2日間のテストを行いました。Paddock-GPチームは、彼らの様子を取材し、参加した才能豊かなドライバー一人ひとりへのインタビューを準備しました。
インタビューシリーズは ジョン・ザルコ 2月末のタイでのシーズン公式開始まで、当社のウェブサイトで詳細を公開します。また、参加パイロットとのミーティングの様子も3月まで公開します。
すでにインタビュー記事をご覧いただけます バリー・バルタス, 2025年に多くのことを学んだ, ロレンツォ・フェロン, 今シーズンはハンドルバーなし, バルトロメ・ペリン, 20位になるためにワールドカップに行くことを拒否した, レミー・サンファン, Moto3ジュニア世界選手権を目指す et ザビエル・シメオン, 今では若いパイロットに同行していると インタビューの最初の部分 とともに ヨハン・ザルコ.
2026年シーズン開幕を目前に控え、35歳となったヨハン・ザルコは、自身のライディングスタイルを磨き上げるため、新世代のライダーたちを鋭く観察し続けています。今年は、Moto2クラスで現役チャンピオンに輝いた若きディオゴ・モレイラと共に走るという喜びに胸を躍らせます。インタビュー後編では、ザルコとモレイラの関係性、モレイラへの深い敬意、そしてザルコのトレーニングスタイルにモレイラがどのように適応していくかについて語ります。
新しいチームメイト、ディオゴ・モレイラについてお聞かせください。残念ながら彼はここでトレーニングできませんでした。カルタヘナで彼と一緒にトラックを走れなかったことを後悔していますか？
いいえ。とにかく、初日は（バイクに）トラブルが多すぎました。後悔はしていません。うまくいったかどうかは関係なく、今日のように自分の世界に浸っていたでしょう。その後、セッションの最後には楽しい時間を過ごしました。バリー（バルタス）と一緒に新しいタイヤをそれぞれ交換して、一緒に素晴らしい走りができました。最高でした。
一緒に笑っているのを見ました。チームメイトとして、前二人（中上貴晶選手とソムキアット・チャントラ選手）よりもコミュニケーションが取れているようですね。
そうですね。中上選手は英語がとても上手で、本当にクールな方です。タカ選手とは2007年から2008年にかけての知り合いです。でも、正直言って、彼はあまりフレンドリーなタイプではないですね（笑）。ディオゴ選手とはもっと仲良くなれるかもしれませんね。もしかしたら、トレーニングでもっと頻繁に会うようになるかもしれません。トレーニングスケジュールを増やしてフラットトラックに参戦するようになれば、会う機会もあるでしょう。あるいは、ディオゴ選手のようにスーパーモトで会う機会もあるかもしれません。中上選手は一度も走ったことがありませんが。それに、ディオゴ選手のバイクを整備したり、GPでサポートしたりしている整備士の方が素晴らしいんです。彼と連絡を取り合っていることもあり、ディオゴ選手との繋がりが生まれています。深い友情というわけではありませんが、これから多くの時間を一緒に過ごすことになると思います。
フラットトラックといえば、昨年1月にバルセロナのロッコズ・ランチで開催されたTTクリスマスイベントで、フラットトラックに挑戦する機会がありましたね。もっと頻繁に参加したいと思っていますか？
個人的には、オフロードライディングにはあまり興味がないんです。でも、こういうフラットトラックは確かに楽しい。だから、もっと走ってみたいと思っています。本当に楽しかったです。純粋なパフォーマンスから自分を切り離す必要があります。誰もがいつかはパフォーマンスを出したいと思うものですが、同時に、観客の存在も忘れてはいけません。観客はグランプリライダーの走りを喜んでくれていて、それが素晴らしいショーになるのです。観客は必ずしもパフォーマンスで判断するわけではありません。ですから、この瞬間を、あまり危険を冒すことなく自分をプッシュできる素晴らしいランだと捉える必要があります。もちろん、リスクゼロなんてあり得ません。怪我をする人もいます。でも、これは本当に楽しい妥協点です。
設定もなかなかいいですね…
ロッコズ・ランチという場所は、驚くべきことを成し遂げました。フランスでは安全規制のせいで絶対にできない、まさに不可能なミッションでした。彼らは本当に素晴らしいものを作り上げ、年々成長を続けています。私がロッコズ・ランチを発見したのは2014年ですが、驚くほど成長したのが分かります。恒久的な建物はなく、すべて木造の小屋かキャンバス地の建物です。とても素朴で、まさに牧場といった感じです。
それはあなたの操縦に関して何か変化をもたらしますか?
バルセロナのようにジャンプやアクロバティックな要素を取り入れながら走るのは…コーナーの見方が変わります。私は前に踏み込んで曲がるのが好きですが、こういうバイクではそうはいきません。だから少し違います。小さなジャンプですが、それを吸収する方法を学ぶことができます。そして、体幹やライディングテクニックも学ぶことになると思います。新しい何かが見えてくると思います。
モレイラは、君の成長を助けてくれる素晴らしいライバルだ。彼はこのカテゴリーの王者だ。
まだ彼についてはまだ研究段階ですが、彼の走り方や能力を見ています。彼がこれらのカテゴリー、特にスーパーモトで非常に強いという話はずっと前から聞いていました。ビデオもいくつか見ています。これらのカテゴリーでマルク・マルケスに対抗できるのは彼だけだと思います。なぜなら、マルク・マルケスは他のロードレーサーと比べて明らかに一歩抜きん出ていたからです。彼はどんなカテゴリーでも走れるし、きっと優秀なライダーになるでしょう。それが大きな違いを生むのです。
ディオゴ・モレイラはマルク・マルケスと同じ適応力を持っているか？
ディオゴにも同じような才能があると思います。マルク・マルケスほどのスピードはありませんが、少なくともマルクほどの実力は発揮できていません。しかし、それ以外のあらゆる面で、彼はマルクと同等の能力を持っていると思います。これほどの資質を備えたライダーは他に見たことがありません。
フラットトラックが上手になれば、どんなバイクにも適応できる能力が身につくのでしょうか?
それは可能です。なぜなら、思考がずっと楽になるからです。一歩下がって、全体像、状況、問題を、はるかに高い視点から見ることを強いられるように感じます。興味深いですね。来年（2027年。編者注）にも役立つかもしれません。
35歳になった今でも、若い世代の進歩を非常に注意深く見守っていますね。ディオゴや他の選手たちから学ぶことはありますか？
まさにその通りです。ライディングに関しては、ライダーが何を感じているのか、チームに何を伝えているのか、そしてどのように進歩しているのかを知ることが重要です。いくつか問題に直面しているように感じます。バイクには良い感触がありますし、実績も積んでいます。しかし、同じ問題に何度も直面しているように感じます。そういう時は、心を開いて自分に言い聞かせる必要があります。「ちょっと待って、少し違うアプローチをしてみよう」と。自分の良いところを忘れずに、進化していく必要があります。
操縦技術を学び、向上させたいという願望は今も変わりませんか?
はい、本当に楽しみにしています。これらの変更によってライディングが楽になるのは分かっていますから。そして何よりも、ペースが上がり、できることがどんどん増えていきます。その結果、バイクに乗るエネルギーがさらに増えます。そして、その余分なエネルギーは、レースやシーズン全体をコントロールするために不可欠です。
