カルタヘナでのテストセッション中に行われたヨハン・ザルコとの独占インタビューの第 1 部をご覧ください。
1月中旬、 ヨハン・ザルコ 数名の若いフランス人とベルギー人のドライバーがスペインのカルタヘナ サーキットに集まり、2 日間の運転を楽しみました。 お知らせしたとおりPaddock-GP チームは彼らを追跡し、出席している各才能ある人々へのインタビューを準備するためにそこにいました。
インタビューシリーズは ジョン・ザルコ 2月末のタイでのシーズン公式開始まで、当社のウェブサイトで詳細を公開します。また、参加パイロットとのミーティングの様子も3月まで公開します。
そこで、以下についてさらに詳しく知ることをお勧めします。 バリー・バルタス, ルーシー・ブドゥスル, エヴァン・ボックスバーガー, デビッド・ダコスタ, ウーゴ・デ・キャンセリス, ロレンツォ・フェロン, エティエンヌ・マッソン, アントワーヌ・ナティビ, コランティン・ペロラーリ, バルトロメ・ペリン, トム・ロリン et レミー・サンファン、および上に ザビエル・シメオン, アナ・カラスコ さらには ランディ・マモラ彼ら全員がその二日間に出席しました。 ディオゴ・モレイラ一方、彼は LCR のショットを撮影するために急いで立ち寄ったため、私たちと話をする時間がありませんでした。
このシリーズは ヨハン・ザルコは、2025年シーズンを振り返り、これからのシーズンについて語り、新しいチームメイトのディオゴ・モレイラやリバティ・メディアの加入など、さまざまな話題について話し合うために、非常に長いインタビューに応じてくれた。
こんにちは、ヨハン。カルタヘナという美しい場所に迎えていただき、インタビューの機会をいただきありがとうございます。まずは2025年シーズンについて少しお聞かせください。グランプリでのパフォーマンスとは裏腹に、シーズン終盤は疲れ切った様子でしたね。様々な感情を経験したようですね。
ええ、シーズンが終わって良かったと思っています。というのも、一連の出来事のせいで、もうちゃんとトレーニングができなくなり、十分に回復することもできなかったからです。色々なことが積み重なっていき、MotoGPバイクで常にエネルギーを補給しなければならず、気分もあまり良くありませんでした。まるで私を引きずり下ろすような悪循環に陥っていました。それは容易ではなく、抜け出すこともできませんでした。最後の3レースでトライしてみたら、少しは良くなりました。でも、シーズン後半は確かに厳しかったです。鈴鹿でエネルギーを使いすぎたのでしょうか？もしかしたらそうかもしれません。というのも、2回のテストも行っていたからです。わずか48時間で日本を2往復し、その後2人乗りのレースに出場しました。それが私に大きな負担をかけ、MotoGPシーズン後半を過小評価していたのかもしれません。たとえ前半のスタートがうまくいっても、後半が良いとは限りません。常に注意を払い、常に最高の状態を保つようにしなければなりません。
それを避けるために、今年は何を実施したいですか?
トレーニング、リカバリー、そしてバイクトレーニングのより良いリズムを見つけることです。バイクトレーニングには多くのロジスティックスが絡むからです。ワークショップの一部をフランスからバルセロナに移して、ライディングの機会を増やしたいと思っていますが、ロジスティックス面で負担が大きくなりすぎないようにしたいです。特にセブのために。 [セバスチャン・モレノ、編集者注] 400キロ以上も旅をしなければならない人。個人的には、バルセロナ近郊に泊まれる場所を見つけて、バイクのトレーニングの頻度を増やしたい。でも、楽に行ける場所が欲しい。「よし、天気がいいから30分くらいちょっとツーリングに行こう」なんて、気軽に行ける場所がほしい。昨年末は、そういう余裕が少しなかったのかもしれない。
シーズン終盤に少し調子を取り戻し、かなり満足できる結果になったとはいえ、複雑な気持ちでシーズンを終えましたね。今振り返ってみて、シーズンに対する考え方や気持ちは今も変わっていないでしょうか？それとも、よりポジティブな面が見えてきたのでしょうか？
いいえ、幸せでした。まさに自分が望んでいた場所に、それ以上の場所にいられたんです。特にシーズン序盤は。優勝して、それに続いて表彰台に登れたのは最高の経験でした。まるで現実とは思えないほど、素晴らしい体験でした。でも、問題は体力的な問題、疲労、移動だけではありません。技術的な問題もありました。色々なことが重なり、フラストレーションが溜まりました。フラストレーションを感じると、タイムを失い、ミスを犯してしまいます。先ほども言ったように、体力的な問題だけでなく、ホンダとの関係は順調なのに自分が優先されていないと感じたことで、士気が少し落ち込みました。さらに、ホンダはバイクを貸してくれようとしてくれたものの、ガレージに「使える」バイクと「使えない」バイクが1台ずつあったため、それが何よりも大きな問題になりました。チームと私は、両方のバイクで長距離を走らなければならなかったので、どう連携すればいいのか分からず、同じ気持ちになれませんでした。こんなに違う週末をどうやって過ごせばいいのでしょうか?
「ホンダではすべて順調に進んでいるのに、自分が優先されていないと分かったとき、士気に少し打撃を受けた。」 ヨハン・ザルコ
確かにそうですね。シーズンが終わり、自分自身のことだけに集中できるようになりましたね。冬休みも半分以上が過ぎましたが、冬はどうでしたか？何か特別なトレーニングプログラムは準備しましたか？
基礎トレーニングを再開しました。とてもいい感じです。しっかり休むこともできました。11月中旬から12月上旬まではかなり忙しかったのですが、12月中旬以降は自宅で過ごせるようになりました。シーズン開幕に向けて万全のコンディションを整えるため、トレーニングに励んでいます。
バイクのトレーニングセッションが予定されていました。カルタヘナは良いコースです。自分だけでコースを借りれば、クリアなラップをたくさん走れると分かっています。あの感覚を掴むには、何周も無理なく走れることが重要です。他のライダーともその感覚を共有できるように努めています。
TTクリスマスは、バイクのリフレッシュコースになりました。フラットトラックでのライディングは、自分がやるとは思ってもみなかったものです。最終的には、フラットトラックを体験したことで、まだまだ学ぶべきことがあると気づきました。MotoGPに直接役立つわけではないとしても、技術を磨き続けたいと思っています。挑戦的な状況に身を置き、向上心を持つための心構えを身につけたいと思っています。
2026年シーズンの開幕が近づいてきました。あなたの目標は何ですか？
2025年と同じように好スタートを切れれば、とても嬉しいです。そして、そのペースを維持してトップ10圏内をキープしたいと思っています。バイクを見た限りでは、トップ5入りも可能だと感じています。マルケスがホンダに乗っていたら、トップ5入りしていたでしょう。なぜ我々がそうできないのでしょうか？私は2025年にトップ10フィニッシュを予測し、それを達成しました。多くのレースを欠場したため総合12位でフィニッシュしましたが、その目標は達成できました。ですから、2026年にはトップ5に近づき、より多くの表彰台を獲得できれば、本当に嬉しいです。
今シーズン、ピッチ上で既に2027年までの契約を結んでいるのは、あなたとチームメイトのディオゴ・モレイラだけです。他の選手たちは将来のことを考える必要があるため、シーズンの一部が中断されることになりますが、あなたはその心配がありません。これはあなたにとって有利になると思いますか？
それは役に立つかもしれません。窮地に立たされた時に驚くほど優れたライダーになるライダーもいます。その最たる例がディ・ジャンナントーニです。彼はまさにそのような状況で信じられないほどの力を発揮します。特に長期的な視点、準備、バイクの感触などを考えると、間違いなく落ち着きが生まれると思います。そうすることで、私たちはパニックに陥りすぎずに済み、「このレースで良いパフォーマンスを出せなければ終わりだ」と考えるのではなく、ホンダで何をしているのかを長期的なプロジェクトとして捉えることができるようになります。マリーニはその好例です。彼がフラストレーションを感じているのを一度も見たことがありません。そして、彼は素晴らしいレベルでシーズンを終えました。シーズン後半は本当に素晴らしいものでした。その時、結局のところ、パニックに陥る必要はないと気づくのです。
このインタビューの続きは、また後日 ヨハン・ザルコそして、この二日間に出席した若いパイロットたちへのインタビューを開始しました。
