[EWC] 鈴鹿8時間レース: 持久力を損なうしゃっくり…

私たちは鈴鹿8耐のファンです！これは、欧州勢にとって時差スケジュールにもかかわらず、そしてその特殊性と準備の両方を覆す曖昧さにもかかわらず、なぜ私たちが常にこのレースを前倒ししてきたのかを説明するものである。

それは関係ありません。日本のメーカー 4 社のファクトリーチームが競い合うこのイベントの雰囲気は、私たちが現地の特派員と電話で何時間も費やしたり、日本のチーム、ドライバー、さらにはファンのサイトやブログを解読したりすることを正当化するものでした。

今年のレースはこれまで以上に熾烈を極めると予想されていたが、7時間54分16秒間、つまり、出来事が起こったゴールの6分前まで、その緊張感はそのままに続いた。私たちは知っています：SERTスズキのストレートエンドでのエンジンの爆発とリーダーの転倒 ジョナサン・レイ 2周後(7時間58分27秒)、左コーナーでエティエンヌ・マッソンがバイクのハンドルバーにオイルを吹き付けてカットし、この部分で数滴の雨がかなり激しく降り始めたため、レースは7時間58分38秒で中止となった。回路の

耐久レギュレーションを知っている人にとっては少し驚いたことに（その理由は後ほど説明します。以下を参照）、レース終了 10 分後にヤマハが優勝と発表され、その乗組員は表彰台でこの勝利を祝いました。我々が岩田側、特に岩田側に本当に陶酔していないことがわかれば。 エリック・ド・セーヌ 成功を控えめに保つ人、または マイケル・ファン・デル・マーク すぐにわかる人 「正直に言うと、我々はこの勝利に値しない。特にピットで多くのミスを犯した」...
不戦勝でありながら、5回連続成功を達成した。

数（長い）後、カワサキチームからの苦情を受けて、FIMは勝利の発表を余儀なくされた。 ジョナサン・レイ et レオン・ハスラム オートバイの技術的検証が保留されているため、新しい暫定分類が適用されます。

それ以来、さまざまな公式サイト（レースの最後の時間のかなり前に、ライブタイミングが機能しなくなったことを含む）では何もありませんでした。
ほのめかしでも説明でもありません！前回同様、台風によるトップ10トライアルの中止やホンダ634号車のペナルティについては何も言及されていなかった（これらXNUMXつの情報は前日から知られていたにもかかわらず）！簡単な…

それ以降、予想通りパドックでは疑問の声が上がりました…。

スズキのエンジンが故障した後、なぜセーフティカーを導入しなかったのですか？
なぜこの人は一度コースから離れた後、コースに戻ってきたのでしょうか？
ジョナサン・レイは前周回で転倒せずにすでにこの場所を通過していたことを考えると、オイルや雨が転倒の原因となったのは何でしょうか?質問者は、ブリヂストンそして、レースディレクションまたはジョナサン・レイ自身の責任はその答えに依存し、通常はランキングに異なる結果をもたらします…
レギュレーションにパルクフェルメ到着までの制限時間が記載されていないのに、なぜヤマハの優勝者を発表するのでしょうか？
最終的なランキングを得るために月曜日まで待つ必要はありません。
なぜこのすべてを公式報告書から隠し、少しも説明しないのでしょうか？

はっきりさせておきたいのは、公式に答えが公表されていないこれらのいくつかの質問は、今のところ、祝賀であるべきこの試練に対してかなり否定的なイメージを与えているということだ。無駄になってしまい、口の中に後味が残ります...

FIMとユーロスポーツ・イベントの主導のもと、エンデュランス競技がチャンピオンシップを活性化させようとしているときに、この種の不作為は、エンデュランスを構成する男性たちは現代の英雄であるため、実際にはそれに値しない競技に完全に損害を与える可能性がある。

ページをめくって、特に鈴鹿 8 耐に関して、来シーズンに向けて多くの要素が明確になることを願っています (テストのための特別なレギュレーションが、おそらく日本語以外で利用できないのは普通のことでしょうか? そしてもう一度、私たちは見つかっていない）。

確かにこのイベントは伝説的であり、確かにそれ自体で十分であり、日本人は世界耐久選手権とはあまり関係がありません（鈴鹿を選手権の決勝と位置づける必要があったため、50％多くのポイントが与えられました）しかし、これが事実となった瞬間から、特にこのイベントには多くの特殊性があり、プレイベントとして機能する次のセパン8時間レースのように、絶対的な明確性が求められることが不可欠であるように思われる。 -出場資格（そして日本での謎のレースの可能性も）...

バイクが分類されるためには5分以内にパルクフェルメに到着しなければならないことがさまざまな説明会（ドライバー、チーム）で知らされていたが、この点はまだ法的に現在の規定に追加されていなかった。
これを川崎チームがプレーした。
スポーツとは程遠く、あまり美しくありません。少なくとも、ジョナサン・レイの素晴らしいレースの後、グリーンカーペットで獲得したこの勝利をすぐに利用するような神経質でないことを祈りたいと思います...

幸いなことに、以前の質問に対する答えの一部は、 エリック・デ・セイン:

エリック・ド・セーヌ : « 鈴鹿の8時間レースは最後まで力強く、激しく、ハードで試練の連続でしたが、微妙なレギュレーションで終わりました。」
「毎年のように、観客の数は相変わらず格別で、雰囲気は素晴らしかったです。私たちのファクトリーチーム、オフィシャルチーム、プライベートチームは素晴らしいパフォーマンスを見せ、最終的に2位（ファクトリー、ロウズ/中須賀/ファン・デル・マーク）、6位（YART、カネパ/フリッツ/パークス）、そして2位のスーパーストック（NCXXレーシングwithステファン・ヒル）でフィニッシュしました。この記念すべきエディションを終えた12人のクルー、特に遠征に参加したヨーロッパのチーム、マコ、モトボックス、VRDイゴル・ピエレット・ヴィルタイスにおめでとうと言いたい。」
「レースは信じられないほど競争的でした…6時間終了時点で最初の9台の差は3秒で、8時間経過後の最終的には18秒の差となり、カワサキ10台とヤマハ21台の差となりました。」
「我々のライダーにとって、レースはホンダが10号車と21号車で燃料を補給するたびに、消費量を少し減らして計画的に数周リードを取り戻した後の絶え間ない追跡でした。そして、カワサキ車はコース上で保持しましたが、その後のレースでした。」エイドステーションでは3～4秒戻った。フィニッシュでは10号車がヤマハ18号車に21秒の差をつけて勝者となったが、我々はピットで彼らに25秒の差を失った。」
「中須賀はレースを通して模範的なパフォーマンスを見せた。マイケルは最近手術した手首を痛めていたため、非常に勇気があった。特に各スティントの終わりでは、バイクのライディングポジションが中須賀とローズのために1メートル70近くに設定されていたため、最後に、アレックスは完璧だった。ファウルはなく、永続的な攻撃と戦士の気質を持っています。」
「彼の最後のスティントの前に、我々は交換する。どのような戦略ですか？先頭のバイクから26秒を取り戻すのは不可能に思えます。私は彼にこう言いました。「プッシュし続けてください、私たちは我慢の中にあり、すべてがミスにつながる可能性があります。」ドライバー全員が執拗にプッシュし続けた7時間で、全員が疲弊しており、我々はプレッシャーを掛け続けなければならない。彼らより0,5秒速く運転して彼らに疑念を抱かせるようにしてください。安全策を講じないでください。」彼はハードなドライブを続け、サーキットの一部で小雨が降ったこともあり、Hondaで3周あたり25秒以上のタイムを取り戻し、残り8分で3位となり、レースの終わりが訪れる。彼はすでにトップバイクでXNUMX秒を獲得している。彼はまだプッシュし続けていますが、レース終了から XNUMX 分でレイはミスを犯し、明らかにスズキのオイルや水ではなくグリップの変化が原因で転倒しました。しかも倒れるのは彼だけだ。彼は転倒し、バイクは再び始動しなくなりました。ペースカーの代わりに、レースの方向性が赤旗を提示します。」
「MotoGPと同様にWSBKでも、すべてのモーターサイクルはパルクフェルメに戻り、赤旗の前のラップの分類を検証するために5分間の時間が与えられる（これはライダーのブリーフィング文書にも示されている）。」
「我々はパルクフェルメでライダーたちと待っている。現在午後19時35分、赤旗が出されてから7分が経過しているが、カワサキはフィットしていない。レース管理者はレースの勝者 21 名を発表します。信じられないかもしれませんが、それは美しく、大変で、忍耐です。ドライバーたちと共有した写真、涙を流したメカニック、喜びと信じられない気持ちの共有…表彰台、写真、喜び。私たちは家族の写真を撮るためにパイロットが戻ってくるのを待ち、そこでパラバーの開始を目撃します。」
カワサキは苦情を申し立てており、我々は文章を精査しているが、法的には耐久レギュレーションはまだWSBKやMotoGPと一致していない。チェッカーフラッグが赤旗とともに提示されなかったことですべてが変わった。ペースカーがリリースされないことですべてが変わってしまいます。これにより勝利が 2 位に変わります。この日が終わるのはとても奇妙なことですが、私たちはお互いをサポートし、分かち合おうと努めています。」
「レースは信じられないほど激しく、美しく、鈴鹿8耐の伝説にふさわしいものでした。」
「我々は競争相手であって、嘆く者ではない。私たちは勝者のレースを祝福し、2019年もここで勝利を目指していきます。私たちは今年のマニュファクチャラーズワールドチャンピオンであり、それを嬉しく思っています。
最後に、私たちは次の金メダルと新しいセパン 8 時間レースを皮切りに、次の世界耐久選手権ですべての競技者に会えることを楽しみにしています。彼らは私たちが勝利を達成できると期待しており、国民も私たちの全力の取り組みを期待しています。」
「オートバイ万歳、エンデュランス万歳、スポーツ万歳！」」。