オーストリアのブランドの重要な2016年のテストプログラムに少なくとも12の異なるテストが含まれていたとすれば、オースティンはKTM RC16が走行したサーキットのリストには載っていなかったことになる。
したがって、それは、鈍いフィンを備えた新しいフェアリングなどのいくつかの新機能のテストと組み合わせて、著しく劣化した困難なテキサスのトラックの発見でした。
さまざまなセッションのベストタイムから2,3秒以上遅れたことはなく、ポル・エスパルガロはエンジン故障、ブラッドレーは16分22秒でXNUMX位という控えめな成績でオーストリアに戻ったマッティヒホーフェン軍団にとって、このアメリカの週末は非常に長く感じられたに違いない。スミス。
ヘレスのサーキットはオレンジと青の服を着た男たちの方がよく知っているサーキットで、彼らはそこに行く前に 新しいコーティングをテストするためにル・マンを訪問.
ブラッドリー・スミス : 「タイヤ選択に関しては難しい一日でした。太陽が出てきたとき、私たちはソフトタイヤが本当に機能するかどうか少し心配しました。なぜなら、そのタイヤ選択で作業の大部分を終えたからです。ハードタイヤはグリップがあるときは良かったのですが、徐々に劣化してくると問題が発生しました。ポルのバイクが煙を吐いているのを見たときは少し緊張しましたが、その後はバイクとタイヤの手入れをするだけでした。バウティスタの前に留まることができるかどうかを確認するために少しプッシュし始めましたが、バウティスタは私たちより強かったです。結局、私はチームにとって重要な情報を得るために21周を完走しようとしただけだった。このレースが我々にとって難しいものになることは常に分かっていた。速いラップを走れるバイクを手に入れることができたことを誇りに思います。今の目標は前進して21周を走るバイクを作ることです。」
ポルエスパルガロ ：「2周目からクラッチに問題を感じ始めました。ストレートでは十分な速さがなく、コーナーによってはフロントが大きく揺れていました。正直に言うと、選手たちは今週末、新しいフェアリングを使って多大な努力をし、あまり眠れませんでした。今日は本当に不運でした。何ができたのかは分からないが、もしかしたら点を奪うことは可能だったかもしれない。ル・マンではいくつかの新しいパーツを試す予定で、その後はすでにKTMで活動しているヘレスに行く予定です。何か良いことが起こりそうな気がするが、我慢しなければならない。」
マイク・ライトナー (MotoGP チーム代表): 「これは私たちが初めて参加した特別なトラックで、バイクのセッティングを大きく進歩させ、競争力を発揮するためにあらゆることを試すには時間が足りませんでした。今年もあと数回この問題に直面することになるので、受け入れなければなりません。ポルの場合はクラッチに問題があり、オイル漏れが発生し、それが原因でエンジンから煙が出ていました。今はそれを受け入れて、より良くなるために努力し続けるだけだ」
