アメリカグランプリの17日目、MotoGPカテゴリーではXNUMX件以上のクラッシュが発生した。最も注目を集めたのは午前のセッションで、気温の低さ、冷たい風、でこぼこした路面が重なり、マルク・マルケスやアレイシ・エスパルガロのようなライダーがXNUMX度クラッシュする事態にさえなった。
ミシュラン・モータースポーツの副ディレクター、テクニカルディレクター、MotoGPプログラムのスーパーバイザーであるニコラ・グーベール氏は、これはフランスの会社、特にライダーたちの過度の楽観主義の結果であると説明した。
実際、ミシュランが、このような状況下でミディアムフロントタイヤが多くの転倒を引き起こしたことに驚いたとすれば、ドライバーたちは自由に使える柔らかいタイヤを用意していたため、問題はなかったと指摘している。
ニクラス・グベール 報道陣に（英語で）こう語った。 « 週末は非常に順調に始まり、午後は素晴らしい日差しが降り、気温も非常に高く、まずまずの時間帯でした。選手たちはロングランをしていて、すべてが順調だった。
昨日の朝は、残念ながら一段と寒かったです。昨日の午後と今朝では、路面温度に18度ほどの差がありました。湿気もあり、風も冷たかったです。残念ながら転倒が多かったです。問題は、多くのライダーが非常に自信を持っていて、昨日と同じタイヤ選択を維持し、ミディアムフロントタイヤでスタートしたということです。
ここで、多くの人がウォーミングアップに問題を抱えていました。それらは多すぎました。彼らがソフトタイヤに交換したときは、ソフトタイヤでは誰もクラッシュしなかったので、状況は完全に異なりました。これは安心しました。とても寒かったのが残念です。
正直、培地の温度を上げるのが難しいことに驚きました。アルゼンチンではミディアムでしたが、路面温度がかなり低かったアルゼンチンでも大丈夫でした。
私たちは自信過剰でした。そしてパイロットたちも。それが、私たちが最初に彼らに「ソフトウェアを使ってください」とは言わなかった理由です。簡単に言うと、私たちはまだ学んでいる最中なのです。 ご存知のとおり、私たちはソフトタイヤを持っていたので、完璧に仕事を果たしたでしょう。時間通りに準備を整えて、路面状況をもう少し知ることが問題だった。私たちはパイロットにソフトウェアから始めるようアドバイスしたでしょう。
朝が寒い場合は、柔らかくすることから始めます。でも、それほど寒くはないようなので、それは良いことです。 »
記者会見でインタビューを受けたパイロットらは、この説明を概ね裏付けた。
マルク・マルケス : 「問題は、私にとって今年、枝肉を変更したことで、かなり柔らかくなりました。安定性を維持するために硬いタイヤを使用しました。そのため、硬いタイヤを履くと警告が少なく、フロントを失いやすくなります。これが私が負けた理由です。ホンダのドライバーはアルゼンチンのターン#2でフロントを失いました。今朝は本当に危機的状況だったが、解決策を見つける必要があり、ミシュランと安全委員会のドライバーたちと協力して、将来に向けて良い提案と良いタイヤを見つけようとしている。 »
マーベリック・ビニャーレス : 「マルクが言ったように、今日は本当に重要だったので、我々はフロント用により良いタイヤを見つけようとしている。同時に、それは本当に普通ではありませんでした。昨日はとても暑かったのに、今日はとても寒かったのです。そして寒さ以上に風が強かったです。風が強くて冷たかったし、ストレートが長いのでタイヤの温度も下がりました。大変だった、大変な状況だった。少なくとも寒い中でも問題なく乗れるよう改良する必要がある。 »
バレンティーノ·ロッシ : 「はい、問題はドライバーたちがこのコンディションの変化がタイヤにこれほど大きな影響を与えるとは予想していなかったということだと思います。実際、フロントもリアも柔らかいタイヤを履いていました。だから、もっと柔らかいタイヤを使うこともできたはずだ。でも正直、レースでミディアムタイヤとハードタイヤを試すには、昨日より5〜6度低いのは大きな問題ではないと考えてミディアムにしました。おそらく問題は風であり、冷たい風が原因でタイヤが正常に作動し、温度が上昇するのを妨げ、その後バイクは運転不能になったのでしょう。 »
昨日起こったこと、特にマルク・マルケスの説明を考慮すると、より硬いカーカスを備えた新しいミシュランのフロントタイヤを試すことができなかったのは残念に思え、したがっておそらくより柔らかいゴムを使うことができず、試用できなかったのは残念である。アルゼンチンでは（VOIR ICI)...マルク・マルケスによるものを含む。
しかし、ニコラ・グベールが我々に語ったように、いくつかの新しいタイヤはヘレスでのスペインGP後の月曜日と、2月XNUMX日のル・マン・サーキットでテストされる予定だという（VOIR ICI).
