3週間以上にわたり、パドックは頭を悩ませてきた。ドルナは、カテゴリーに必要な年齢に関して、今後数年間に向けて新たな規制を課しています。特に、2023 年までに Moto18 を運転するには、各ドライバーは XNUMX 歳以上でなければならないという決定が、観察者の意見を二分しています。新しい測定値の分析。
まず最初に、質問に対する正しい答えはないということから始めましょう。これが良い決断か悪い決断かは判断できません。時間だけが正しいか間違っているかを証明してくれる ドルナ。さらに、パイロット自身も分裂しています。 バレンティーノ·ロッシ 混合されていて、
マルク・マルケス のためのものです、 ペッコ・バニャイア は反対です。
一方で、間違った間違った議論もあります。繰り返しになりますが、この質問は非常に難しいため、これは特定のドライバーに対するものではないことに注意してください。これはほんの一例です。簡潔、単純、整理するために、この質問をテーゼとアンチテーゼの 2 つの部分に分けて検討します。
I) 年齢、本当に問題ですか？
イヴァン・パラッツェーゼの驚異的な記録（表彰台に15年）は、二度と破られることはないだろう。写真: パラ・アプリリア。
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« 私が世界選手権に出場した15歳のとき、まだ若すぎて安全についてあまり考えていなかった事を覚えています。 18歳の私はすでにタイトルを目指して走っており、より成熟したと感じていた »、打ち明けた ポール
エスパルガロ。しかし、この18年間の最高レベルでの学びがドライバーを成長させるのではないでしょうか？それは年齢の問題ではなく、成熟度の問題です。年齢は単なる数字です。彼のXNUMX歳の誕生日の夜に、突然のクリックはありません。の例では、 「ポリッチョ」、18歳で到着したドライバーは21歳で最初のタイトルを争うことになるため、問題はわずかXNUMX年後でも同じです。
これはまさに指摘された懸念です ロリス・バズ
ソーシャルネットワーク上では非常に良い議論が行われています。この措置は年齢を「変える」だけでなく、全体の問題でもある。パイロットが死亡した場合（この決定が下されたのは黙っておきましょう）、 ドルナ パイロットは「大人」であるため、一般の人々の目には責任が軽減されます。
ロリスもそうだけど ベン・スピース、むしろ、より寛容ではなく、飼い慣らすのがより難しいオートバイを支持しました。実際、今日、Moto3 はレールの上にあり、参加者の数に比例して、ライダーが転倒することはほとんどありません。一方、転倒の場合は集団で走ると連鎖反応を起こすことが多いです。
II) 何かをしなければならなかった
ラ・ドルナはすべてのプロモーション公式のエントリー条件も変更しました (ヨーロピアンタレントカップ、ルーキーズカップ、CEVなど) 実質的なプログラムを提案するために。それはとても良いことです。スペイン機関は多かれ少なかれ、世界中の有望なパイロット全員を監督しているため、この「責任の除去」は実際のところ一つではない。この意味で、彼女が問題を解決し、それを他の人に移しているとは言えません。
今年の三人の死は私たち全員を悲しませました。このような大虐殺がモーターサイクルスポーツを襲ってから数十年が経った。いずれにしても、決断を下し、反応し、行動する必要がありました。
このすべてから何を奪うべきですか？ これは解くのが不可能な方程式であるということ。経済と人命が 2 つの決定要因となる計算。確かに、その提案は、 ロリス・バズ は正しいです: 理想的な世界では、カテゴリをより安全にし、30 歳から 13、14 歳までのグループを避ける必要があります。 スーパースポーツ300、 非常に危険と考えられるカテゴリー。しかし、私たち一般人は、もしそれがフィニッシュで大きなギャップがある行列だったとしたら、同じくらいの興味を持ってMoto3を観戦するでしょうか？確かにそうではありません。
そしてあなたは、これらの強力な措置をどう思いますか?
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表紙写真：ミシュランモータースポーツ
