2005年弱前、アンドレア・ドソーリはヤマハ公式スーパーバイクチームのトップであるマッシモ・メレガリとウィルコ・ゼーレンベルグに代わって、2010年から2009年までスーパーバイクチームの監督を務めた後、それぞれMotoGPチームのディレクターとチームマネージャーに就任した。 XNUMX年にはベン・スピースとともにヤマハにとって唯一のWSBKタイトルを獲得した。
カンピオニッシモが支払いを強制された後、ヤマハからの圧力を受けて、メレガリは一時バレンティーノ・ロッシの個人マネージャーにさえなった。 35万人 イタリア税務当局への滞納。ヤムはオージアン厩舎の掃除を望んでいたが、それはマッシモとウィルコによって徹底的に行われた。
その後、メレガリの後任として、Moto2のフォワードチームのディレクターであるイタリア人の同僚アンドレア・ドソーリがスーパーバイクチームの責任者に就任した。フォワード・レーシングに在籍した2010年シーズンには、次の成績で優勝した。 ジュールズ・クルーゼル Moto2の忘れられないシルバーストーングランプリでは、トム・ルティに0.05差をつけられました。
鈴鹿8耐に関しては、ヤマハ公式チームは2015年に中須賀克行、ブラッドリー・スミス、ポル・エスパルガロ、2016年には中須賀克行、アレックス・ロウズ、ポル・エスパルガロ、2017年には中須賀克行、アレックス・ロウズ、マイケル・ファン・デルが優勝している。マーク、そして最後に2018年に中須賀克行、アレックス・ロウズ、マイケル・ファン・デル・マークと。 2019年は、カワサキレーシングチームに勝利を許したことが物議を醸し、あまりうまくいかなかった。そこで決定されたのは、次のとおりです。 YART R1はヤマハを代表する 今年正式に。
「残念ながら、コロナウイルスの蔓延により、モータースポーツは計画の見直しを余儀なくされています。 ドソリ氏はリッカルド・グリエムッティ氏にこう説明した。 GPOne.com. さまざまなチャンピオンシップ主催者は実際にそれぞれのシリーズを再開する方法を検討していますが、それは確かに簡単ではありません。その一つは間違いなく忍耐力です。鈴鹿は7月に予定されていましたが、この度、 1月XNUMX日に移動、チャンピオンシップのグランドフィナーレとして改めて認識しました。 »
アンドレア、レースを11月に移すということは、レースはヘレスとミサノの間で行われるため、GPドライバーのことを忘れなければならないということだ。
「パイロットにとって、これほど短期間でヨーロッパと日本の間を移動するのは簡単ではないでしょう。タイムゾーンに関連する問題の管理が追加されました。考慮すべき他の側面もあります。スーパーバイクライダーは世界選手権ではピレリを使うことに慣れているが、鈴鹿ではすぐにブリヂストンに適応する必要がある。確かにそのような飛躍を遂げるのは簡単なことではありません。 »
実際、昨年、鈴鹿テストから戻ったレアは、ヘレスでのWSBK週末にこの側面をますます重視していた。
「想像できるよ。残念なことに、あなたは年間を通じてバイクと特定のコンポーネントを使ってレースすることに慣れていますが、鈴鹿にいるときはまったく異なる状況に置かれていることに気づきます。そこでは適応する時間がほとんどなく、すぐに競争力を発揮しなければなりません。 »
なぜヤマハは今年鈴鹿に正式参戦しないのでしょうか？新しいR1もありましたね。
「正式な立場で8耐のスタートに参加できないのは残念ですが、MotoGPにすべての努力を集中することを決めました。チャンピオンシップの最高峰カテゴリー以来、ここ数カ月間の努力が見られたと思います」世界が私たちの優先事項です。ヤマハが8年から2015年にかけて2018耐に設定したすべての目標を達成し、勝利を収めたことも、この選択でした。」
新しい契約合意と、ロレンソのようなドライバーがテストドライバーとして復帰することを考えると、重要な決断だろうか？
「MotoGPに関するリソースを調整するという決定は、私にとって重要なことのように思えます。鈴鹿の場合、ヤマハのようなチームは、技術者、メカニック、エンジニアを含む40人の作業グループに頼らなければなりません。トラックへの取り組みは 8 月の最初のテストから始まります。作業負荷が非常に大きいため、MotoGP に投資が集中しています。とにかく、我々はYARTチーム、ドライバーのフリッツ、ノザネ、そしてもちろんカネパとともに鈴鹿でXNUMX耐に臨むことになる。 »
写真©ヤマハ
