情熱的なアンドレアにはドゥカティで明るい将来が待っていたが、2016年のアルゼンチンGPでは最終コーナーでオーバーヒートし、XNUMX番手とXNUMX番手にいたファクトリーのデスモセディシスが転倒してしまう。アンドレアはロレンソに道を譲るために退場しなければならなかったが、それはドヴィツィオーゾでなければならず、マニアックでなければならなかった。
それでも、イアンノーネはボローニャのレッドチームに関して優れた専門知識を保持しており、ホルヘの現在の状況を十分に理解できる。ロレンソがドゥカティでこれまでに実施した0.035回のテストセッションは、時には刺激的であり、時にはがっかりするものでもあった。デスモセディチを発見したバレンシアでの0.3位は、バレンティーノ・ロッシとXNUMX差、新しいチームメイトのアンドレア・ドヴィツィオーゾとXNUMX差に過ぎなかったため、さらに満足のいく結果だった。
セパンの調子はそれほど悪くなかった。1分59.3秒1のマーベリック・ビニャーレスの後ろに、59.5分1秒59.6のアンドレア・ドヴィツィオーゾ、1分59.7秒0.399のケーシー・ストーナー、0.793分XNUMX秒XNUMXのホルヘ・ロレンソのドゥカティがいたからだ。ホルヘは、現在ビニャーレスがドライブしている古いヤマハからXNUMX秒遅れでした。マレーシアを離れるときの結果は勝利とは言えませんでしたが、心配する必要はありませんでした。オーストラリアでは残念な結果となった。 XNUMX位のロレンソは、トップのマーベリック・ビニャーレスとはわずかXNUMX差だったが、ジョナス・フォルガーやアレックス・リンスのようなデビュー選手にも圧倒された。
アンドレア・イアンノーネ氏によれば、「 ドゥカティに適応するのは大変な作業で、まったく異なるスタイルで乗る必要があるバイクです。近年ではそれが容易になってきました。確かに、このバイクには特殊なライディングスタイルが必要ですが、競争力を発揮する可能性も秘めています。それを最大限に活用する方法を考え出す必要があるだけです。
「ホルヘの場合、重要なのは彼が非常に長い間同じマシンに乗り続けたことだ。したがって、別のバイクを発見するには、ライディングスタイルの点で根本的な変化が必要です。それはあなたに考えることを強います。そして、乗るときに考えすぎると、それほど速くはなりません。
「以前のマシンで慣れていたように、直感的に物事を行うには、新しい状況にできるだけ早く適応する必要があります。あなたの本能が以前と同じ方法で運転することを望んでいるなら、あなたは改善する機会を逃していることになります。 »
写真©ドゥカティ
部分的な出典: オートスポーツ
