海外遠征前のシーズン最後のミーティングのため、ドライバーたちはアルカニスの町からほど近いモーターランド・アラゴンに集合した。このルートは、サバンナの砂漠の真ん中に位置しているように見え、典型的なものではありません。
タイヤが…また
もう一度、 ミシュラン MotoGP に新しいタイヤレンジを提供します。彼らのコードネームは？フロント: 34P (ソフト)、34V (ミディアムソフト)、34K (ミディアムハード)、そして新しい 56A (エクストラハード)。リア：C（ミディアム）とG（ハード）。メディアの対応が難しい場合は、チームやドライバーにも当てはまります。 「タイヤの半分を 1 つずつ見ていけば、その部分がわかります。」 私たちに任せます ロリス・バズ. 「これら 2 つの部分を組み合わせると、完全な新しいタイヤが形成されます。 »
ミシュランはシーズンが進むにつれて開発を続け、 「（ブリヂストンと違って）サーキット間で同じフィーリングを見つけるのは難しい」 説明 マルク・マルケス, 本日２回目の著者です。 「フロント（ブリゲストン）の方が良かったので、よりコーナーに進入することができました。ミシュランの場合、リアのほうが優れているのですが、リアが良すぎるのでフロントを押してしまう傾向があります。ミシュランが徐々にブリヂストンに近づいてきました。 » これは各グランプリに加えられた変更を説明しています。
ミサノでは、ミシュランはより硬い構造（より硬い）を提案しました。これがミサノの勝利の重要な要因でした。 ダニ・ペドロサ、しかし、このオプションは今週末アラゴンでの割り当てには提供されていません。 「硬めの構造にすると転がっても変化しない」 ペドロサは今週金曜日がベストタイムだと説明する。 「（今週末のように）より柔らかい構造により、タイヤはブレーキング時に進化します。つまり、設定が正しくなかったり、スタイルが良くなかったりすると、気分は常に変化します。我々はミサノでいくつかのことを学び、標準タイヤにできる限り適応しようとしているが、フィーリングは良くなく、まだ取り組む必要がある。同様に、リアでもグリップに取り組む必要があります。 » (ここで全文を参照してください)
ペドロサはオーストリアでエレクトロニクスに関して飛躍的な進歩を遂げたと語る。 「いくつかの改善はありましたが、それ以降は何もありませんでした。私たちはエレクトロニクスに精通しているので、よりよく適応でき、以前よりもうまく機能します。 »
ヤマハ側では、タイヤの問題がまたもや混乱を引き起こした ホルヘ・ロレンソ, 「私たちの可能性は、私たちの立場を反映しているよりもはるかに大きいです。」 ロレンソはこの日の7回目について説明する。 「フロントは特に硬いタイヤほど多くの振動を発生させます。ハードミディアム（34K）は振動が多く、34ラウンドで止めなければなりませんでした。ソフトミディアム(XNUMXV)を試してみました。振動はそれほど大きくありませんが、完全ではありません。新しいフロントタイヤがあれば、XNUMX分のXNUMXかXNUMXは改善できたと思います。特にコーナーへの進入に関しては、まだ改善の必要がある。自転車を止めることができなかった。 »
ミサノでの追い越し
ミサノから数日が経過したが、ロレンソは依然としてロッシのオーバーテイクがあまりにも攻撃的だったと確信している。 ロッシが答える, 「20週間後にこのことについて話さなければならないとしたら、時間の無駄です。それは冗談のようです。私はカーブに入る少なくともXNUMXメートル手前でバイク全体でロレンソを追い越しました。映像を見れば、彼が私を見たことが明らかですが、私を切り離そうとしたのです。 »
「彼は私が成長することを期待していました。今回の追い抜きを議論するなら、二度と追い越してはいけません（笑）。それは私の視点です。 »
ロレンソとロッシの間に存在していた関係は、それがどれほど小さいものであっても、2010年にロッシがヤマハを離れドゥカティに移籍したときのように、完全に終わったようだ。 「私にとって、昨年の最後の3レースの後、状況は変わりました。それは決して解決されていない問題であり、それが現状です。」 ロッシは後悔している。 「しかし、2009年や2010年よりは良くなっている。なぜなら、我々は年を取り、より成熟しており、プロのドライバーだからだ」私たちは協力し、協力し続けなければならないことを知っています。私にとって重要なことは、あなたの関係やあなたの考えが軌道から外れたまま、枠から外れたままであり、できる限りの最善を尽くさなければならないということです。 » (ここで全文を参照してください)
イアンノーネが撤退
ミサノでのFP1中に腰を負傷、 アンドレア・イアンノーネ それにもかかわらず、彼は昨日、モーターランド・アラゴンでドゥカティ D16 GP のハンドルバーを取る許可を得ていた。
しかし、最初のフリー走行セッションで激しい痛みに苦しんだ後、イタリア人は週末の残りは参加しないことを決めた。 「現時点で週末を中止するのは本当に難しい決断だ」 イアンノーネは嘆く。 「わずか20、XNUMX周で、特にブレーキング時と加速時に大きな痛みを感じました。リラックスして再開するために立ち止まらなければなりませんでした。 XNUMX周以上のレース距離でバイクをコントロールするのは非常に難しかったと思います。 »
「レース中の体力は落ちていただろうし、コントロールのない運転は本当に危険だ。もちろん、鎮痛剤のおかげで状況はかなり良くなりましたが、日曜日のレース後であれば、状況はさらに悪化していたことでしょう。今は止めて、残りのシーズンに向けてできる限り回復したいと思っている。我々は100戦連続で戦うことになるが、XNUMX％でいることが非常に重要だ。 »
ミサノサーキットの医師は、最終的にこのイタリア人を（検査する前から）不適格と宣言したのは正しかったのだろうか？それでも、イアンノーネは15日以内に日本で良い状態に戻ることを望んでいる。
私の指が欲しいですか？
ミサノでは、 ロッシはアレイシ・エスパルガロに当惑した フリー練習中。イタリア人は少し怒って、スズキのライダーに中指を立てることさえあった。この行為は FIM を快く思わず、FIM はこの件に関する規定にトラック上での行き過ぎや侮辱を罰する条項を追加することを決定した。 「彼は私に『くたばれ』と言った」 ロッシは言います。
「私のミスは中指を立ててしまったことですが、それ以外は100％右でした。確かにそんなことはできませんが、その一方で、ドライバーはコース上にいるときは他のドライバーに注意を払わなければなりません。そうでなければ、それは正しくありません。 » (ここで全文を参照してください)
この和解点が発表されたとき、以下を含む数人の運転手は、 ロウズとかバズとか、ソーシャルネットワークでそれをからかうのは楽しかったです、 「もうすぐ何も言えなくなるよ」 フランス人は私たちに言います。
2017 ...
今週金曜日の朝、 ファビオ・クアルタラロ a Moto2への移籍を正式に発表 ポンズチームと一緒に。このフランス人選手は、最近ポル・エスパルガロ、ティト・ラバト、マーベリック・ビニャーレス、そしてアレックス・リンスらを擁するMoto2分野のベストチームの一つとXNUMX年契約を結んだ。 「シトと彼のチームと一緒に仕事ができるのは夢です。」 とフランス人は宣言する。 「このカテゴリーが私のライディングスタイルにぴったりだと確信しています。これは非常に競争の激しいカテゴリーであり、トップに立つためにはやらなければならないことはよくわかっています。 »
クアルタラロも加入することになる ホルヘ・ナバーロ、フランチェスコ・バニャイア、アンドレア・ロカテッリ、そして同じくMoto2にジャンプするブラッド・ビンダー.
常に Moto2、 チーム カーエキスパート 来年は最終的にオートバイを4台も配備しないはずだ。 トム・ルーティ すでに署名しているため、チームは続行する必要があります ドミニク・エガーター すでに契約書を所有している人。スイスはスーターの獲得を目指しているため、技術的な詳細はまだ解決されていないが、ルティと イケル・レクオナ カレックスがいるでしょう。 長島哲太 チームの4人目のドライバーになる可能性もあったが、4番グリッドを獲得することはできないようだ。
レオパルドチーム 2つのチームに分かれて（または消滅して）、コントロールを元に戻す可能性があります。 ステファン・キーファー 誰が続けられるだろうか ダニー・ケント （そして、 シモーネ・コルシ、議論中）。現時点では何も決まっておらず、議論は時間ごとに変わる。 Leopard Racing チームが Moto2 に参戦し続ける場合、カレックスからスーターへの移籍が噂されています。
En Moto3、2つのハンドルバー マヒンドラ インド企業が2017年に提供する予定のXNUMX件のうち、XNUMX件はまだ記入されていない。 アスパル、2番目に CIP. アルバート・アレナス 現状のままアスパルと協議中 マリア・エレーラ。 CIP側では、 アラン・ブロネク ～のサービスを買う余裕があったエンツォ・ブーロム それは、 FFM こうして、グランプリに参加するフランス人ドライバーの集団を養うことになる。
CIPはまだ損失を完全には排除していない 鈴木たつき なぜなら、日本人は今週月曜日に新しいマヒンドラ2017をテストするからです。
