MotoGP、アラゴン、J2、マルク・マルケスの会見：リラックス、非常にフィジカルなホンダなど。 （全体）

アラゴンGP予選終了後に行われたカンファレンスにはマルク・マルケスが集結した, ファビオ・カルタラロ 、マーベリック・ビニャーレス、アレックス・マルケス、アロン・カネ。 

いつものように、生の言葉をここに報告します。 マルク・マルケスジャーナリスティックな解釈を少しもせずに。

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昨日の小さな秋を除いて、今週末はすべてが完璧に順調に進んでいるように見えます...

マルク・マルケス ： " はい。もちろん、FP1の最初のラップから、ここではとても良い感触があり、正しいラインとフィーリングを見つけた。このように始めることが非常に重要でした。昨日は小さなクラッシュをしてしまいましたが、今日のFP4では非常に安定してペースを保つことができました。そして、予選では、おそらくもう少し苦戦したことと、最後のタイヤで最善の方法を見つけることができなかったのは事実ですが、それとは別に、最も重要なことが明日の重要なレースで起こります。ここは私たちが集中してあらゆることに備える必要があり、同じレベルのパフォーマンスを継続できるかどうかを確認する必要があります。 »

すべてをコントロールできているように見えるときでも、オースティンのことがまだ頭の中にありますか?

「はい、週末に非常に強いということは、もちろんプラスの点もありますが、マイナスの点もあります。そして、これらのネガティブな点の1つはプレッシャーです。我々はホームサーキットにいるので、誰もが明日の勝利を期待していますが、それは簡単ではありません。難しいことになるだろうし、この2人（クアルタラロとビニャーレス）も非常に良い運転をしているので、アタックする必要がある。そうです、私たちはこのプレッシャーに対処しなければなりません、そしてオースティンは私の心に残ります。そこでミスをしたので、集中力を維持し、これまでと同様に作業を続け、レース距離に最適なラバーを選択する必要があります。ここアラゴンで楽しんでください。 »

あなたは93ポイントでチャンピオンシップをリードしていますが、今週末はそれほどリラックスしていないようです...

「いや、ごめんなさい、全然違いますよ（笑）。いや、かなりリラックスしているので、いい感じでFP1をスタートできた。 FP2で小さなクラッシュをしたのは事実ですが、私はリラックスしています。今朝はただ我慢していたのでレインタイヤで出かけませんでした。そしてはい、FP4ではオーバーヒートしていましたが、私のドライビングスタイルではそれが正常です。たとえば、ミサノでの前回のレースよりもずっとリラックスしているのは、ミサノではとても苦労したし、ヤマハ勢はみんな私よりずっと速かったからだ。ここのすべてが正常に動作しているようで、設定も正常に動作しているので、ただ忙しいだけです。そして特にドヴィツィオーゾはさらに苦戦している。 »

あなたがあなたの兄弟のチームマネージャーだったら、明日のレースについて彼にどんなアドバイスをしますか?

「ただ集中して忍耐強くいること。これは世界の終わりではないし、チャンピオンシップの終わりでもないし、彼にはまだ26ポイントのリードがあるため、他の選手よりも多くのミスを犯す可能性がある。彼はただリラックスする必要があり、最初の目標は相手より前でフィニッシュすることだが、XNUMX番目の目標は少し後ろでフィニッシュすることだろう。リスクを負うかどうかは他人次第です。 »

ミサノでは、明日のレースをリードすることになるようですが、あなたはファビオ・クアルタラロを長い間追いかけました。どちらが簡単ですか?

「それはサーキット、自分の調子、その他多くのことに依存する。ミサノでは、ファビオとヤマハのライダーは私よりも良いペースを持っていました。彼らの方が簡単に好タイムをマークできたようです。そしてここではその逆のようです。ミサノではファビオがペースを握っていたのでついていきやすかったが、ここでは前から攻める時が来た。前でアタックしないと前に大きな集団ができてしまうから。それで様子を見てみますが、だからといって1周目から逃げてアタックするというわけではありません。トラックの状態、天気、そしてバイクに乗っている自分の感覚を把握しておく必要があります。そして、それを段階的に進めてください。最初から大きなギャップを作る必要はありません。できるかどうか見てみましょう。 »

カル・クラッチローと話すたびに、彼はホンダが最もフィジカルなバイクだと言います。本当ですか？

" はい ！きっと体調も良いはずですよ！一度体調を崩すと、このバイクで速く走ることは不可能です。しかし、私たちは競争しており、アスリートなので、体調を整えていなければなりません。それから、はい。でも正直に言うと、去年はエンジンが少なかったのでもっと苦労しました。もちろん、今年はエンジンが増えたので、特定のコーナーや他の特定のコーナーにギャップが生じましたが、すべてのサーキットでの妥協はより良くなったように見えます。そうです、それは難しいですが、バイクをうまく調整し、自分のプロジェクトを信じなければなりません。そして私が信じているのは、それが私のライディングスタイルにとって最高のバイクであり、私は最高のチームの一員であるということです。これは攻撃方法ですが、おそらくグリッド上で最も簡単なバイクではないことは事実です。しかし、鍵を見つけたとき、それが最も競争力のあるものになる可能性があります。 »

レースは明日開催されます 13時間 !

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