アラゴンのモーターランド トラックは、その起伏と高低差によってエキサイティングなルートとなり、開設当時大きな驚きを引き起こしました。それまでスペインGPで使用されていたサーキットは、ヘレス、モンメロ、バレンシアには何の緩和もなく、絶望的な二次元の平坦さであったが、それほど遠くないポルトガルのポルティマオでは、スパやブランズハッチにふさわしい丘の壮麗なヘアラインが見られた。 。
モーターランド アラゴンは 2009 年に開設され、2010 年に初めて GP に使用されました。このトラックは、1963 年から 2003 年まで市内レースが開催されていた町、アルカニスの近くにあります。
新しい線路は全長5,1km、左折10回、右折7回、幅員15m、直線968mである。
のために クリスチャン・ガバリーニ 一緒に働く人 ホルヘ・ロレンソ ドゥカティでは、「 アラゴンには長いストレートが２本ある。オートバイは加速中に安定していなければなりません。そして、最高速度を得るには、優れたグリップが必要です。一方で、10 番や 11 番などの非常に高速なコーナーもあり、そこではバイクのグリップが必要ですが、高速での安定性も求められます。さらに、方向転換が速い場合と遅い場合があります。。 「」
によります マヌエル・カゾー チーフメカニックアレックスリンス スズキでは、「 アラゴンではマシンのバランスが非常に重要です。主要なブレーキ ゾーンは 1 つあります: カーブ 12、カーブ XNUMX、最後のカーブです。しかし、ドライバーがアクセルを踏み続けるコーナーもたくさんあります。したがって、彼は斜めの位置で加速します。だからこそ、妥協点を見つける必要があります。 »
の意見 ジュリオ・ナバ、 の責任者 サム・ロウズ アプリリアでは、こう言います。 曲線部分は、注目する必要があるトラックのセクションです。アラゴンはミサノなどよりも長いサーキットです。方向転換がたくさんあります。カーブ 1 では、いくつかの左カーブの後に右折する必要があるため、非常に安定したバイクが必要です。 »
以下のために エステバン・ガルシア KTMチームリーダー ブラッドリー・スミス 最近、 " トラックの最初の部分は上り坂ですが、2番目の部分は下り坂です。さらに、外側に向かって伸びるブラインド カーブもあります。このため、このルートは特に困難になります。いくつかの加速が非常に短いため、適切なグリップが必要です。 »
イラスト: ビデオ © Ciudad del Motor、サーキットマップ © HRC、写真 GPアラゴン2016 ©ミシュラン
出典: フランク・エイデイ スピードウィーク.com
