従来のプレスリリースのようなある程度定型的なコミュニケーションとは程遠く、Tech3 ホスピタリティにおけるフランス人パイロットとジャーナリストの間のやりとりは、真の愛好家が認める豊かさと単純さを備えています (彼の過去の報告書はすべて、私たちのセクションで見つけることができます (「記事執筆"）。
MotoGP の世界には、毎日私たちをさらに夢中にさせる小さなディテールが常にあります…
いつものように、私たちはここでヨハン・ザルコのコメント全体を生の形で、したがってジャーナリズム的な形式や歪曲なしに報告します。
ヨハン・ザルコ : 「初日をウエットで迎えられたのは、物事を楽にできるので良かったです。一方、ドライで最初のラップから速く走らなければならない場合は、短い時間で非常に多くのことを発見しなければならないので、疲れる。それは私にとって利点でした。
ミサノの後は自信がかなり下がっていて、それはミサノでの表面のせいだけだとわかっていたので、とてもうれしいです。ここアラゴンでは、路面はウェットでも良好で、かなり競争力がありました。だから、それはチームにとっても私にとっても良いことであり、私の心はアラゴンに集中しており、すでにいくつかの参考資料を持っています。たとえドライが苦手でも、MotoGPの参考にはなるし、明日は攻める準備はできています。 »
バイクで何か試してみましたか？
「私たちは何もテストしていません。なぜなら、自分自身にとってもバイクにとっても、初めてトラックを経験し、その後トラックとコンディションに適応する必要があるからです。したがって、バイクには特別なことは何もせず、シンプルなままにしました。 »
この日は雨でしたが、明日は乾いた天候でレースに間に合うでしょうか？
「うーん、それで十分だと思います、はい。ここではヤマハがうまく機能しているようです。すぐにリズムに乗れると思います。トラックから参考にしたやり方や、このような初日は僕らにとってアドバンテージになる可能性がある。 »
今年は雨が多いので助かるのですが…
「はい、どこだったかは覚えていませんが、ゆっくりと出発するという経験をすでにしており、そのおかげで日曜日に向けて気分が良くなりました。 »
このトラックは濡れた状態でどれくらいグリップ力がありますか?
「彼女は本当に並外れた存在だったチェコ共和国ほどではないと思う。今日はコースにあまり水がなかったので、ミサノに比べてグリップは普通でしたが、私にとってはグリップが弱すぎました。ペトルッチとマルクにとっては、彼らはバイクをうまく調整し、私たちよりも良い解決策を見つけたと思うので、それで十分でした。私たちにとって、ここでは通常の雨の設定が機能し、問題ありません。 »
ヴァレンティノと一緒に乗ったことがありますか？
" いいえ。今朝、私たちはスリックタイヤを履いていたので彼の後ろでセッションを開始したところだったが、雨が降り始めたのでボックスに戻る方が良いと判断した。いや、従わなかった。 »
ウェット環境に優れたリファレンスがあるとのことですが、どうすればそれらをドライ環境に置き換えることができるのでしょうか?
「実際、これほど正確なマークを取得するのは、ビデオ分析に似ていると言えますが、たとえ濡れた路面であってもトラックを走行したという事実は、脳自体をプログラムします。それがすべてです。サーキット、MotoGP、感覚、重さ、スピードなどに合わせて心をプログラムしなければなりません。事前にテレビで見ていても、スピード感がよくわかるので、そこがメリットですね。だからこそ、ウェットコンディションでライディングでき、競争力があったことをうれしく思っている。ウェットの中でタイムより3秒遅れていたら問題があるからです。しかし、今日はそうではありません。今日はタイヤを温存できたので、明日はタイヤの心配をしなくて済みます。タイヤのことを心配しなくなると、本当にもっと自由な気持ちでライディングできるので、より良い仕事ができ、より効率的になります。 »
これらはウェットで 2 回のセッションを行うことの利点ですが、ドライでの作業やタイヤの選択に費やす時間が少なくなります...
「それは心配しないよ！明日はわかりますが、机上ではソフトウェアに向かって進んでおり、実際に制限がある場合は、さらに上のレベルに進む予定なので、中程度です。いいえ、それは心配しません。なぜなら、明日本当に大きな問題が発生して気分が優れない場合を除き、通常、私たちは正しい車に乗るか、乗らないかのどちらかです。そして、それを受け入れなければ、たとえ金曜日であっても、自転車をあらゆる方向にどれだけ変更したとしても、解決策を見つけることはできません。だから私は前向きな姿勢で帰ります。明日は良いスタートが切れるだろう、我々は正しい車に乗り、レースまでコースを維持するつもりだ。 »
シーズンの初めに、私たちはあなたがソフトウェアを使用するという選択をしたことが、レース終盤の困難の原因であるとやや非難しました。しかし、ビニャーレスもそれに取り組み、現在ではそれが機能していることがわかります…
「今年の初めは知識が少なく、感覚に頼っていましたが、ほとんどソフトタイヤだけで感覚をつかんでいました。彼らを受講することで、私はレースで良い成績を収めるという感覚を持ち、先頭のランナーにしがみついていて何かを学ぶという安心感を得ることができました。結果的には良い結果をもたらしてくれました。シーズン中盤以降、もう少し計算したかったのですが、最終的にレースでのパフォーマンスがあまり良くなかったので、そう簡単ではありませんでした。それは実際、ある時点で、物事を心配することが時間を無駄にするという兆候です。今週末は様子を見てみましょう。ミシュランも少し進化したのか、タイヤの性格が少し変わったのかもしれません。シルバーストンではすべてのタイヤが表彰台に上がっていたので心配する必要はなかった。これらは考えさせられるものです。 »
MotoGPではアラゴンは良いサーキットですか？
「はい、かっこいいですね。ストレートが前より短くなって（笑）、グリップ力がかなりあるサーキットです。マルケスがそこで非常に強いのは、まさにフロントエンドに大きな自信を持てるからだ。まだ 250 か 260 を超えている状態でなんとか順番にプレイすると、素晴らしいアドレナリンが生成されます。 »
バイブの上に登るとき、それは保持されますか？
「1本も打てなかった。雨の中では試したくなかったし、耐えられないと思う。 »
最初の部分ではあなたが先を行っていました。 2つ目で何を忘れましたか？
「一日中、最初のパーシャルでは調子が良かった。 5 番目、XNUMX 番目、あるいは XNUMX 番目に欠けているものは何でしょうか?最終コーナーはトリッキーです...よくわかりませんが、特にレインタイヤの場合、摩耗したり温度が上昇し始めるとコントロールが難しくなるため、このトラクションをまだ見つける必要があるかもしれません。適切なタイミングで右折することが、おそらく XNUMX 分の XNUMX の違いを生むのです。 »
明日の朝、FP3はドライで発表される…
「はい、目標は予選を通過し、常に10位以内にいることです。そうすることで、息を整えてQ2に備えることができます。でも心配しないでください。 »
