新しい 2017 エンジンの信頼性に関してドゥカティが直面した問題についてはすでにお知らせしましたが、イタリアのエンジニア自身の言葉によれば、このエンジンは V4 アーキテクチャを保持しているものの、新しいコンセプトであるということしかわかっていません。
セパンでの最初のオフシーズンテスト中に、ドゥカティは実際にかなりの数のエンジン（5基か6基？）を故障させ、程度は低いものの、オーストラリアとカタールのIRTAテストでも問題は続いた。
本日は以下の情報です ランディ・ド・プニエ ユーロスポーツのアンテナで: アンドレア・ドヴィツィオーゾとホルヘ・ロレンソの公式ドゥカティは2016年型エンジンを搭載し、ダニーロ・ペトルッチだけが17年型エンジンを搭載したGP2017を使用した。
現在施行されている規定によれば、シーズン中にエンジン特性を変更することはできないため、これは公式ドゥカティがカタールでこのように装備され、年間を通してそうし続けることを意味する。
ヤマハ、ホンダ、アプリリアはこの分野で大きな進歩を遂げており、ボルゴ・パニガーレの公式マシンが昨年よりトップスピードのアドバンテージがわずかに劣っている理由がこれで説明できるかもしれません。 たとえこの点で彼らが競争を支配し続けたとしても.
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