2017年アルゼンチンGPのプレイベントカンファレンスには、マーベリック・ビニャーレス（SPA-ヤマハ）、アンドレア・ドヴィツィオーゾ（ITA-ドゥカティ）、バレンティーノ・ロッシ（ITA-ヤマハ）、マルク・マルケス（SPA-ホンダ）、アレイシ・エスパルガロが集結した。 (SPA-アプリリア) とスコット・レディング (GBR-ドゥカティ)
いつものように、私たちはあなたの言葉の完全な「生の」翻訳を提供します。 バレンティーノ・ロッシ、ジャーナリズム的な形式や歪みはありません。
グランプリ350回ってすごい記録ですね…
「はい、ここでたくさんのレースをして、たくさんの時間を過ごしてきました。それを誇りに思っています。しかし、レースの数はそれほど重要ではなく、質が重要です。勝利や表彰台の数の方が重要です。
なので、カタールのレースをベースにここアルゼンチンからスタートしてみます。最初のレース週末でバイクのフィーリングはかなり改善できたと思います。結局のところ、レースは私たちにとってほとんど驚きでしたが、表彰台からスタートすることは常に重要であり、最初の2014位までそれほど遠くなかったので、それほど悪くはありませんでした。私はこのサーキットが好きです。レイアウトはとても面白くて、そこで MotoGP に乗るのも楽しいです。 XNUMX年以来、私は常に良いレースをしてきたが、他の選手たちが言ったように、昨年は非常に困難で、金曜日のスタートからトラックは非常に汚れていて、その後悪天候もあったので、トラックの状態を理解する必要がある。だから私たちはより良い方法で仕事をするために、より良い条件を期待しています。 」
マーベリックと競争のレベルについてどう思いますか?
「はい、ご存知のとおり、表彰台を目指して戦ったり、すべてのプラクティスセッションで先頭を維持したりできるライダーとバイクがおそらく10人ほどいます。したがって、カタールでのテストセッションに比べて苦しみを少しでも軽減することが非常に重要です。カタールでも予選は行われなかったが、今回は今年最初の予選となるので、上位10位以内の予選を目指して結果を見ていきたい。 」
カタールの後、フロントアクスルの問題は終わったと言えますか？
フロントアクスルに関しては、木曜から金曜までの間にすでにかなりの進歩を遂げていました。しかしその後、（首をかしげながら）他にもいくつかの問題に対処しなければなりませんでした。そうだといいのですが、回路ごとに異なります。しかし、我々は最初のセッションからより競争力を持って努力するつもりだ。 」
ミシュランはフロントタイヤに新しい仕様を導入しました。これが問題の解決に役立つと思いますか?
「はい、ミシュランが少し硬い古いカーカスのフロントタイヤを導入していることは知っています。シーズン初めにフロントアクスルの問題についてミシュランに話したとき、彼らは私だけだと言われました。でも（笑）、このタイヤを持ってきてくれたら、もしかしたら私と同じ気持ちのドライバーが他にもいるかも知れません。とにかく、カタールでは改善しましたが、このタイヤをここで試してフィーリングが良くなるかどうかを理解するのは非常に興味深いでしょう。 」
テスト中にいくつかの問題が発生しましたが、日曜日のカードはまだ残っています。それをどう説明しますか？
「ご存知のとおり、レース週末の作業はテストとは常に異なりますが、マーベリックと比較して、より多くのキロメートルを必要とするのに、このバイクを理解するにはより多くの時間が必要なので、それは私のせいでした。」しかし、特に週末はうまく働き、日曜日に向けて良いレベルに到達した。さて、この時点からもう一度始めてみます。 」
ソーシャル メディアの質問 (新規): ジャック ミラーとスカイダイビングするのと、高速追跡でカル クラッチローの乗客になるのはどちらが好きですか?
「たぶん15年前、バルセロナでジベルナウと一緒に一度スカイダイビングに行ったんだ。殺そうとしたのではないかと思います（笑）。でも運よく開けられて助かった。ジャックと一緒にジャンプしますか？ちょっと危険です（笑）。そして、カルはどうなったのでしょうか？ 」
高速追撃…
「キャルが運転して？」いやいや、ジャックと一緒にスカイダイビングして（笑）。 」
フォトクレジット： MotoGP.com
