この版の アルゼンチングランプリ ドゥカティに良い思い出が残ることはないだろう。の最初の行アブラハム GP15で最終XNUMX位 ・バウティスタ GP16 が在庫を取得する時期になっても、ボルゴ パニガーレ工場を慰めることはできません。というのも、公式ドライバー２名は、ドライバー間に緊張が生じたまま地面に倒れてしまったからである。 ドヴィツィオーゾとペトルッチ、GP17の舵を握った最後のドライバーでしたが、その先輩ほど成績は良くありませんでした。プラマックのドライバーは確かにXNUMX位でポイントを獲得してレースを終えた。しかし、このイタリア人は燃費についての不安に悩まされていた。
ダニーロペトルッチ テルマス・デ・リオ・オンドのコース上で友達になっただけではありません。彼は同胞の怒りさえも招いた ドヴィツィオーゾ 彼はドゥカティの公式ライダーとしての地位にもかかわらず、何の贈り物も与えませんでした。のチームメイト ロレンツォ 最初のターンで放棄した人は、技術のルールから外れていると考えられる運転スタイルで非難されました。しかし、それには理由がありました。 ペトルッチ 消費者問題に対処することで自らの立場を守った。
のチームメイト レディング 8位に終わった選手はこう説明する。 レースのスタートはとても良くて、ロッシとペドロサと4位争いをしていました。しかし、7周目か8周目あたりから、燃費に関する警告が出ました。最小限のエンジン出力を提供する電子モードに切り替える必要がありました '。
そこから、ペトルーシュは武器で身を守りました。 直線でみんなが私を追い抜いていった。でも、ブレーキングが上手いので、アウト側からコーナーに入る前に相手を捕まえることができました。 」。したがって、私たちはドヴィが嘆いているドア閉鎖についてよりよく理解しています。しかし、警戒されていたのは自治権だけではありませんでした。」 リアタイヤにも問題がありました。トラクションがなくなり、10周後にはフォルガーとのコンタクトが取れなくなってしまいました。 '。
これらすべての落とし穴について説明されているのは、ペトルッチのドライビングスタイルと関連して、硬いリアタイヤを選択したため、過剰な燃料とゴムの消費を引き起こすほどの滑りを引き起こしたというものである。赤い服を着た役人の中で、私たちが中程度の後部を選択したことを思い出してください。
« それでも自分の結果には満足しています » ペトルッチが終了。 「 ここでの目標はトップ8だと言いました 」。任務は達成されましたが、彼の目の前で何度か転倒したことのおかげでもあります。そしてそのすぐ後ろにも、 ドヴィツィオーゾ によって吊るされた アレイシ・エスパルガロ。しかし、私たちは DesmoDovi がアプリリア関係者に対して恨みを持っていないことを知っています。一方、プラマック居住者に対しては…
