このシナリオは現在も繰り返されています。各グランプリでは、 マーベリックビニャーレス フリープラクティス中に勢いを増し、予選の終わりには最強ではないにしても、最高の選手の中で自分自身を主張します。その後、ライトが消えてレースがスタートし、チームメイトが ロッシ 数ターンでラインに戻ります。期待された表彰台、あるいは計画されていた勝利さえも、トップ5争いへと変わっていきます。そしてヤマハでは、もはやM1のことだけを気にしているわけではありません...
フェアリングの番号が変更され、ボックスは、特に新しいチーフエンジニアによって大幅に作り直されましたが、不運は追い払われませんでした。 マーベリック・ビニャーレス チームメイトとはまったく逆の方向に進む ロッシ グランプリの最中。結局のところ、彼はそこにはいません。
カタールでもそうでしたし、アルゼンチンでも同じでした。 2位からスタートした彼は、すぐに先頭集団に追いつかれた。その後、４位争いを繰り広げたが、一時は９位だったため、いくつかのミスがなかったわけではない。最終ラップでは6位争いに加わった。そして彼はあることに夢中になった モルビデリ プレッシャーもかかっているし、主任技術者は誰なのか ラモン・フォルカダ...
すべてにもかかわらず、24歳のパイロットはこの悲しいエピローグに腹を立てることはなかった。 レース中にいろいろなトラブルに見舞われたが、終了直前には6位でゴールできると思っていた 「サイード ヴィニャレス, 3年Moto2013ワールドチャンピオン。 しかしそこにモルビデリが介入した。私たちは二人とも落ちました、そこで何が起こったのか本当に理解できません。モルビデリはミスをしましたが、次のレースでは私にも同じことが起こるかもしれません…。 '。
したがって、難しい感情はありません。技術的な選択について、彼は次のように述べています。 前後ソフトタイヤを履いたのは確かに正しい判断でした。スタートは良くなかったものの、1周目で何人かの相手を追い抜くことができました。スタートでは3位と4位を争ったのですが、バイクの調子が良くありませんでした。まだやるべきことはあるが、私のバイクには可能性がある。すべてがうまくいけば、表彰台を目指して戦える '。
そこから注意しておくと良いのは、 ロッシ フロントハードタイヤ、リアミディアムタイヤで乗りました。そして彼は最後になってもまだ遠慮をしていたので、距離を置くことができた ドヴィツィオーゾ。ヤマハ関係者は2年半も同じ質問をし続けている。この状況について彼は次のようにコメントしています。 わかりませんが、大きな問題がありました。オースティンで再び同じことが起こらないように、私たちはそれに取り組む必要があります。ウォームアップ中、私たちはマルクをフォローするのに必要なペースを持っていました…朝から午後までバイクの乗り方を忘れません。幸いなことに、私たちにはエステバン・ガルシアがいます。彼は賢いので、問題の解決策を持っているかもしれません '。
私たちはそう願わなければなりません。 マイオ・メレガリ 3 つの音叉を持つブランドに次のように付け加えました。 日曜の朝、彼は気分が良かった » 彼はスカイスポーツに語った。 「 フロントタイヤは問題ありませんでした。それは彼と彼の主任技術者の選択でした。レース後はフロントに不満はなかったが、リアのグリップが無くバイクを止めるのに苦労した。データを分析し、何が問題だったのかを理解する必要があります。 3周目以降、彼は集団の最後尾に落ちたが、その理由を解明するのは我々次第だ。 '。
アルゼンチン、MotoGP、J3: 分類
