木曜日から金曜日にかけてアッセン地方に夜の間に降った雨の後、濡れた路面と小雨が週末の最初のセッションでMoto3ライダーを待っていました。
幸いなことに、週末を通して天気は不安定だったが、雨はMotoGPグリッドがコースインする数秒前に止み、一日中再び降ることはなかった。
シャーシ戦争
念のため言っておきますが、MotoGPではエンジンは密閉（または密封）され、シーズンを通して数が制限され（ヤマハ、ドゥカティ、ホンダは7基、スズキとアプリリアは9基）、凍結されています。要約すると、シーズン開始前に、各メーカーは、ブランドのすべてのチームが使用するエンジンの最終バージョンを提供します。 「レギュレーションでは、シーズン中に使用するエンジンは全員が同じであることが求められています。」 説明 ダニ・ペドロサ、金曜日のトップ10から除外されました。
しかし、誰もが同じでは、すべてのスタイルに対応することはできません。 「一方のエンジンで、他方のエンジンとは異なるエンジンを作ることは禁じられています。現在、ホンダのエンジンに加えられた調整は、ほとんどがマルクによるものです。 » そのため、ペドロサは自分のスタイルに合わないエンジンでプレーする必要がある。 「今日は何もうまくいかなかった。フィーリングがなかったし、タイヤに関係なくFP1とFP2の間で進歩はなかった。ギアを変えるとバイクが大きく動き、制御不能になります。私たちはポジティブなままです。明日のフリー走行10回目でトップXNUMX入りを目指し、予選に向けて自信を深めていきたいと思います。 »
現在、ペドロサとマルケスの両方が RC213V エンジンに苦しんでいますが、それは XNUMX 番目のものに相当します。彼を飼いならそうとするために、 ホンダ フィン、排気管、シャーシなどのいくつかのパラメータに影響します。
マーク・マルケス 2014 バージョンのシャーシで動作します。 「フロントタイヤに対するフィードバックがさらに増えました。彼は私に警告し、自信を与えてくれます。これらは重要な要素です。」 マルケスは言う。 「バルセロナGP後のテストで新しいシャシーを試しました。いくつかの点は良くなりましたが、他の点ははるかに悪くなりました。リアに関しては、2014年バージョンと組み合わせて妥協点を探っていきたいと思います。それが良い解決策になると思います。 » ショートエキゾーストに関しては、 「彼はあまり持ってきません」 マルケス氏は付け加えた。 「最高速度が良くなったわけではない。 »
ヤマハ側としては、 バレンティーノ·ロッシ バルセロナでテストされた新しいシャシーは明確に除外されました。 「シャーシがどれだけ進歩したかはわかりませんでした」 彼は説明しています。 「今日、私たちは別のトラックでもう一度それらを比較しました。結局のところ、フロントの感触が良い標準シャーシの方が好みです。私たちはミシュランと新しいシャシーでフロントを改善しようとしています。勝ちたいところでは勝てますが、安定感は失われます。 »
その部分については、 ホルヘ・ロレンソ まだ選択が決まっていませんが、 「良い違いを感じましたが、ここではそれほど感じません。これは、異なるセッティングを使用しているためでもあります。明日はレースの選択をもう一度決めるつもりだ。 »
そしてドゥカティもあります…
2つのフリーセッションを総合したランキングでは、 アンドレア・イアンノーネ 誰がそれを利用したのか。リーダーではあるが、バルセロナでのレースでロレンソと接触したため、日曜日は最後尾からスタートすることになる。 「ランキングを上げるのは決して簡単ではないので、最高の状況ではありません。速いけど思うように乗れない。角度を変えるとバイクが動きます。これについてはまだ取り組む必要があります。これが解決すれば、競争力を発揮できると確信しています。 »
将来のドゥカティライダー、 ロレンツォ ドゥカティのポテンシャルに満足しており、 「現時点ではドゥカティは速い。もし彼（イアンノーネ）が日曜日にこのペースを維持し、私がここから前進できなかったとしても、彼は順位を上げることができるだろう。逆に、私が進歩すると、彼がそれほど多くの順位を上げるのは難しいでしょう。 »
ランキングのトップ10にはオフィシャルライダーXNUMX名とプラマックライダーXNUMX名を合わせてXNUMX台のドゥカティがランクインしており、 「天候は常に不安定なので、オランダではトップ10に入ることが常に重要です。」 委託 ダニーロ・ペトルッチ、7日。 「バルセロナでのテスト中に、タイヤをより適切に管理できる新しい作業方法を発見しました。私たちは正しい方向を向いたと思います。 »
アプリリア/エスパルガロと「引っ越しの準備」
「来シーズンどこでライディングするかは分かっている」 言う アレイシ・エスパルガロ. 「多くの場合、実行する前にいくつかの詳細を検討する必要がありますが、ほぼ完成に近づいています。 » 私たちの情報によると、契約は木曜日の夜に署名されました 彼がアッセンサーキットに2シーズン滞在したとき。
アレイシ・エスパルガロのアプリリア加入の発表が明らかになってきた。の将来についてもっと知るには、必ず待たなければなりません。アルバロ・バウティスタ et ステファン・ブラドル。バウティスタはチーム・アスパルへの移籍が報じられている。ドイツ人に関しては、我々の情報筋はWorldSBKへの移籍、あるいはMoto2への復帰さえも語っている。
ジャック・ロカ, エスパルガロ兄弟を長年追いかけてきたメカニックは、アレイシ・エスパルガロをアプリリアまで追いかけることはありません。このフランス人選手は、2013年の世界タイトル獲得にポルに同行した。それ以来、ジャック・ロカがアレイシ・エスパルガロに続いてフォワードチームに加わり、その後スズキに就任した。それは同じです トム・オケイン、そのチーフメカニックはスズキチームに残ります。
ロレンソの場合も同様の状況だ。 ラモン・フォルカダサスペンション設定のモンスターであり、マヨルカの現在のチーフメカニックであると認められている彼は、引き続き一緒に残ります マーベリック・ビニャーレス ロレンソは新しい技術チームを見つけなければなりません。 「私たちはこれに取り組んでいますが、まだ考える時間があります。」 彼は説明しています。 「イアンノーネのチームの大部分は残ることになる。最も重要なことは主任技術者を見つけることです。いくつかのアイデアがあります。言語、経験、機械の知識など、考慮すべき点がいくつかあります。 »
そしてトリコロールは？
フランス人にとってアッセンでの初日は困難だった。 アレクシス・マスボウ プジョー (マヒンドラ) では依然として誤った中立点に悩まされており、この問題はすべてのブランドのドライバーに関係しています。 ジョン・マクフィー バルセロナでのCEV中に新しいボックスをテストしました。 「このボックスは正しく機能し、何よりも危険性が低いです。」 マスボウは打ち明ける。 「今日は停止に苦しみ、ロカテッリが衝突してきた。彼は転落した。幸いなことに、彼は無傷で逃げ出しました、そして私もそうでした。 » 新しいボックスは、せいぜいドイツGPまでには入手できないだろう。現在承認中です。
ジュールズ・ダニーロ チェッカーフラッグ前までのランキングでは9位だったが、今日は5位でフィニッシュした。 「今日という日は本当に嬉しいです。残念なことに、最終ラップで4人のドライバーが順位表の前で私を追い抜いてしまいました。 »
Moto3でXNUMX人目のフランス人選手、 ファビオ・カルタラロ この日は18回目で終了。 「本当に大変な一日だった。新しいタイヤでも摩耗したタイヤでも思うようにはできませんでした。明日に向けてセッティングを進めております。 »
Moto2では、 ジョン・ザルコ この日は6番手タイムで終了し、 「今日は良い一日をスタートできた。 FP2では良いペースで走れました。快適にバイクに乗るためには、改善しなければならない弱点がまだいくつかあります。私たちはそれほど遠くないところにいます。私たちはできる限り適応しなければなりません。 »
