今週土曜日のアッセンでは雨が予想されていたが、夜の間にコース上に雨が降った。したがって、コース上の敵対行為を混乱させることはないと信じる理由はたくさんありました。それなのに…
フロントタイヤ、脅威？
これは新しいことではありません。最初のミシュランテスト以来、MotoGPライダーはリアを好んでおり、場合によってはフロントよりもリアを好んでおり、ドライとウェットの両方で冬季テスト中に転倒が多発する原因となっていた。
FP18前の今朝の気温は3℃程度でした。このパラメータはタイヤの選択やさまざまなマシンのセッティングに重要な役割を果たし、その結果としてかなりの数の転倒が発生しました。
「フリー走行中のコンディションは本当に非常に難しかったです」 委託
バレンチノ ロッシ、2番グリッド。 「とても遅かったにもかかわらず、あなたはたくさんのミスをしました。こういう時、もう少し攻めると明らかに倒れる気がする。」
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アンドレア・ドビツィオーゾポールマンも同じ意見です、 「多くのライダーは、フロントがロックして簡単にクラッシュしてしまいました。つまり、フロントタイヤのグリップがあまり良くないのです。」 (もっと)
マーク・マルケス明日の４番グリッドはミスを犯した選手のリストの一部だ。 「ミスをして2周目で転倒してしまいました」 ダニ・ペドロサのチームメイトは言う。 「できるだけ早くボックスに戻らなければならなかった。マーシャルは遠すぎて、キーがついたスクーターが見えました。周りには誰もいなかった。それを手に取ってみると、それが写真家（ティノ・マルティーノ）のものであることがわかりました。彼は私にやらせてくれました。しかし、もし彼が望んでいなかったら、私はとにかくそれに応じていただろうということを認めなければなりません！」 (もっと)
ホルヘ・ロレンソ フロントの安定性を高めるためにマシンのセッティングを変更する必要があったが、 「フロントタイヤに満足していませんでした。コーナリング時にバイクのフロントを閉じようとしているように見えました。そこでフロントに比重を置くようにセッティングを変更しました。」 ロレンソはQ11順位で2位に失敗した。日曜日には、今朝新しいシャーシをテストした後、標準シャーシのみを使用する予定だ。 (もっと)
混合条件での使用が許可されるかどうかについては、 中間タイヤ何も決まっていない、 「正しい決断を下すのはいつも難しいことだ」 ドヴィツィオーゾは説明する。 「仲介業者を利用する可能性は常にありますが、私の考えでは、その可能性はわずかです。おそらくそれがここアッセンで起こるかもしれない。気温が低ければ興味深いことになるかもしれないし、インターミディエイトの温度は非常に急速に上昇する可能性があるので、スリックタイヤの前にインターミディエイトを装着することができるからだ。」
2017年、またまた…
公式チームのチェスボードが終了し、2017 シーズンに向けて取り組むのは独立チームにかかっています。現在、それはチーム側にあります。 アスパル 噂が形になり始めたとき。
ユージーン・ラバティ MotoGPのパドックに留まることを積極的に検討しており、 「競争力のあるバイクを持っていれば、MotoGP に留まる準備はできています。」 ラバティ氏は Crash.net の同僚にこう説明します。それ以外の場合、 「ドゥカティワールドSBKチームには可能性があり、ヤマハや新しいホンダには良いバイクがたくさんある…多くの変化が期待されている。」
しかし、では、Aspar チームの誰がこれらのハンドルバーを手に入れるのでしょうか?現在広まっている名前は 1 つだけです。 ・バウティスタ。このスペイン人選手は来シーズンからアプリリアチームに所属できないことを知っている。アスパルチームの2人目のドゥカティを引き留められるかどうかはまだ定かではない。 エルナンデス.
交渉が続く中、 グランプリコミッション を決めるために会った2017年よりフィン禁止。記録のために言っておきますが、エルロンは加速段階での単一ソフトウェアのパフォーマンス不足を補っているようです。開発と統合が比較的早く、今日のフィンは約 10 kg をサポートできます。
2017 年からのフィンの禁止には、いくつかの理由が考えられます。 安全性とコスト。スポイラーは、接触したり、パイロットが誤って吸引したりすると危険となる可能性がある外部部品です。ペドロサとクラッチローも直線でのエルロンによる乱気流を指摘していた。
コストに関して言えば、フィンのセットアップは難しくありません。それらを禁止すると、メーカーの出費が増えるだけです。 2017 年から、メーカーはフェアリングで勝負することになります。フェアリングの開発代はスポイラーよりもはるかに高くなります…
