ホルヘ・ロレンソは、2014年のオランダでのレースは最悪だったと思っていた。予選2016位の後、パフォーマンスは無名のXNUMX位という悲惨な結果に終わった。しかし XNUMX 年は、最悪の事態がまだ続くことを示しました。 XNUMX位スタートとなったマヨルカ人選手は、何度もリタイアしたおかげで同じ順位で試練を終えた。そして再び、彼はゴールを見届けるために自分を追い込んだ。なぜなら、XNUMX度の世界チャンピオンは、グランプリが終わる前に家に帰りたいという事実を隠さなかったからだ。
への告白 ロレンツォ、その透明性、率直さ、巨大さのすべてにおいて。 2014年、彼は2013年と同じ濡れたコンディションで肉体的に苦しんだサーキット上の恐怖を認めた。それ以来、私たちは悪が追い払われたと思っていた。しかし、そうではありません。それは、実際に沈没したパイロットを引き継ぐ男の中に今でもしっかりと定着しています。最初のレースでは、どんどん遅くなり、安全を感じられず、何も見えなくなりました。転倒を避けるために、再び速度を落とさなければなりませんでした。私はみんなから遠く離れていました。私は19歳でした目、獲得できるポイントは何もなく、無駄にリスクを負っていたので、ピットインして停止することも考えました。幸いなことに、私はそれをせずに去ることができました '。
はい、また出発しますが、同じ地獄です。」 後半ではソフトタイヤを履いて路面が濡れていなかったので、私のほうが良くなりましたが、依然として最も遅いドライバーの一人でした。私はビニャーレスとラバティと一緒にいたが、私がやろうとしていたのは転倒しないことだけだった。私は最善を尽くし、プッシュしましたが、バイクは私に限界に達していることを知らせる信号を送り続けました。フィニッシュに到達することだけが私の望みでした。そして、私が順位を上げたとしたら、それは脱落者がいたからです '。
今と ロッシ 同じバイクで前で勝利を収めるには、この大破の理由を理解する必要があります。また士気が崩壊したのか？ポル・フエラには別のアイデアがあります。 それはフロントに対する気持ちからくるものだと思います。私のライディングスタイルは主にバイクのフロントに基づいているため、ブレーキをかけるときに使用するフロントタイヤやバイク上の位置が原因で、他の人よりも苦しんでいます。到着後、タイヤを確認しましたが、新品同様でした。特にターンに入るとき、自分の運転スタイルを即座に変えることができません。 '。
彼は付け加えます： " フロントのグリップがあれば誰よりも速く走れることを、例えばもてぎで実証しました。でもそうしないと、自分が最後になってしまうかもしれない 」。ドゥカティが考慮すべき明確なメッセージ。ついでながら、ホルヘ・ロレンソは自分の限界を完璧にさらけ出した。
ここで彼は今、残り24ポイントとなっている。 マルク・マルケス レースでは2位だったが、世界タイトルを視野に入れた勝者：「 もっと悪かったかもしれない » スペイン人を安心させる。 「 たとえば、ロッシのようにクラッシュしてポイントを獲得できなかったかもしれない。私は一番遅かったですが、重要なポイントを 2013 つ獲得しました。 20年にはすでにXNUMXポイント差でタイトルを逃しました。ル・マンではXNUMXポイント差でした。モンメロではXNUMX～XNUMXポイントを失ったが、そこではXNUMXポイントを獲得した。次回は雨の中、ソフトタイヤで見てみましょう。誰もが限界に達しており、誰もがミスをする可能性があり、何も得点しない可能性があります。今日のロッシのように '。
しかし、目的は何で、誰が指定された敵なのか？ ロレンツォ 今シーズン？
