アッセンは誰にとっても難しかったように、ポル・エスパルガロにとっても難しいレースだった。
予選7位となったグラノリェース出身のドライバーは安全策を講じ、レースではハードリアタイヤでスタートしたが、ヨニー・ヘルナンデスやダニーロ・ペトルッチなどソフトタイヤを装着したドライバーに対しては楽な仕事ではなかった。
8周目を14位で終えた後、巻き返しを始めるまでに9位まで落ちざるを得ず、赤旗が振られた時点でXNUMX位に浮上した。
第3レースの3周目でXNUMX番手だったテックXNUMXドライバーは、トラップを回避してXNUMX位となったが、表彰台の最後のステップでスコット・レディングを抜かなければならなかった。
結果的には桜のようなものを諦めなければならなかったにもかかわらず、ポル・エスパルガロは次のように地位を固めた。 最初の衛星パイロット 世界選手権ではマーベリック・ビニャーレスに6ポイント差の7位。
ポルエスパルガロ：「今日のようなトリッキーなイベントを、完全な雨のコンディションで4位で終えることは、私たちにとって夢のようです。もちろん、またしても表彰台を逃したばかりなので、口の中はほろ苦いですが、クラッシュが多かったので、注意してチャンピオンシップのことを考えなければなりませんでした。さらに、スコットは明らかに速く、フロントタイヤにより多くの力をかけることができました。
2回目のレースでは、より柔らかいリアラバーを使用することができ、バイクの感覚はすぐにはるかに良くなりました。だから、MotoGPに参加して以来、初めてこのようなウェットコンディションで競争力があったと言える。しかし、このような状況でのライディング中に生じた多大な負担により、私の足、腕、指、首、そして全身が痛くなりました。大雨の中で走行するのは本当に危険になっていたので、GPがもう少し早く赤旗で停止していれば良かったと認めざるを得ない。
いずれにせよ、バイクのパフォーマンスは良好でしたが、私たちが直面した唯一の問題は、他のメーカーと比較して、フロントタイヤの感覚をつかむのに苦労したことでした。バレンティーノ、チームメイト、そしてホルヘのレースは、フロントエンドの限界を見つけることがいかに難しいかを浮き彫りにしたので、ドゥカティやホンダのライダーたちと戦うのは刺激的だった。
それでも、この結果は私のチャンピオンシップランキングにとって正しい方向へのもう一つの重要な一歩であり、他のサテライトドライバーとの差を広げ始め、ビニャーレスとの差も縮まり始めている。したがって、我々は攻撃を続けて集中力を維持し、シーズンの終わりにはより良い順位で終了できることを願っています。 »
