幸せな人には歴史がないのか？エラー！サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのレースを終えたマルク・マルケスはとても幸せそうでしたが、私たちに語るべきたくさんの話をしてくれました…
ここで彼の発言全文の翻訳を提供します。
マルク・マルケス：「簡単なレースではなかった。ウォームアップ中に、以前みんなと同じミディアムタイヤを試しましたが、理由はわかりませんが、感触が良くありませんでした。レースでは、チームとミシュラン、そしてテクニシャンのパトリックのおかげで、私にとって最高のタイヤ、それが Tendre を選択してくれました。レース終盤には限界に達するだろうと思っていましたが、よし、テンドルを使い、レース序盤にそのポテンシャルを活かしてギャップを広げようとしました。それからは、いつ落ちるか分からないので、毎周アタックし続けました。残り5周というところで、フロントから大きなスライドを感じ始めた。ペースは2分05秒だったのが残り2周で06分XNUMX秒まで上がったので、フロントタイヤの限界でゴールしましたが、レース序盤に作ったギャップは最後のラップまでは十分でした。 »
ヴァレンティノが倒れたと聞いたことがありますか？
「いいえ、彼らは私に何も言いませんでした。 2番目との差を教えてほしいとお願いしただけです。私は自分のペースと2位との差に非常に集中していました。最初はドビ、次にホルヘでしたが、その後、その差が少しずつ広がっていくのがわかりました。パルクフェルメに到着して初めて、ペドロサがドヴィと衝突し、次にバレンティーノと衝突したことを知らされた。チャンピオンシップを獲得するためには、最初の3戦で築いたこの小さなギャップを利用しなければなりません。それが今度はヨーロッパで見られることになります。ヘレスではホルヘは本当に強いですが、我々は懸命に取り組んでおり、レースごとに成長すると思います。 »
21ポイントの差を冬のテストで信じられましたか?
「もちろんとても嬉しいです。プレシーズン中は非常に苦労していたため、これは我々にとってもチームにとっても素晴らしいニュースだ。それから私たちは最初のレッスンを始めました。遠かったけど最終的には近くまで行けたので良かったです。その後、アルゼンチンではレースに勝ちましたが、フラッグ・トゥ・フラッグだったので、この勝利には満足していましたが、普通のレースではありませんでした。ここでは普通の週末に勝ったので、カルにはとても満足しているし、鍵となったのは常にホンダを信じることであったと思う。彼らは非常に一生懸命働いており、私のチームも非常に熱心に働いているので、加速に関してはまだ改善する必要があります。レースの開始時にドゥカティとヤマハが加速で私を追い抜いたのを見ましたが、レースの開始時には改善すると思います。人種「未来」 »
今日は正面からの滝がたくさん見られました。限界を見つけてそれ以下に抑えることができるでしょうか?
「常にタイヤの限界をコントロールしようとしています。何が起こるかというと、誰もが常に昨年のリファレンスとセッティングを持ってサーキットに到着します。今年は異なるタイヤとセッティングを使用していることを理解する必要があります。もちろん、ここに来て、初日はブリヂストンと同じ場所でブレーキをかけていて、ブレーキをかけることができませんでした。これらのタイヤは異なる働きをすることを理解する必要があります。彼らには弱い点もあれば、はるかに優れた点もあります。私はまだチームとともにこのことを理解しようとしているところだが、最も重要なことは、リアと同様にソフトなフロントタイヤまたはミディアムタイヤでもここでレースができるということだ。わずかではあるがそれでも可能性はあった。だから彼らは本当に一生懸命働きます。アルゼンチンで遭遇した問題を回避するために、彼らはここに新しいタイヤを持ち込んだ。しかし、確かに、限界を見つけるのは難しいです。例えば、レース前にミシュランの人と話したところ、「フロントタイヤをソフトにすれば12周か15周は大丈夫」と言われ、その通りになりました！ 14周目からアンダーステアを感じ始めましたが、最初の14周まではタイヤは完璧でした。したがって、この制限を常に理解しておく必要があります。 »
Moto2ライダーたちは、路面が非常に滑りやすいと語った。昨日とは違いましたか？
" はい、少し。序盤はかなり攻めましたが、タイムが来ませんでした。大きい04、04だけでしたが、昨日は小さい04か大きい03に乗ることができました。
しかし同時に、ギャップが急速に広がっているのが見えました。つまり、それはコースが異なることを意味しました。 »
もし私たちが、21レースを終えた時点でホルヘよりXNUMXポイントもリードしていると言ったら、何と言うでしょうか?私たちが狂っていたということですか？
「はい、もちろん、マレーシアで最初の数日は100％の力を出していたのに、ホルヘより100秒遅かったときの気分を覚えているからです。とても悔しかったですが、常にホンダとチームを信じることが鍵だったと思います。彼らはこれまでたくさん働いてきましたし、私たちはまだ 21% ではないので、今でもたくさん働いています。はい、このレースには満足していますが、その一方で、私はトラックが異なっていて、より狭く、異なる路面、つまり「古いスタイル」の路面があるヨーロッパに到着したいと思っています。それで、そこはどうなるかわかりますが、現時点で我々は勝ち点XNUMXを持っており、それはそこにあるものです。今、私たちはどちらの方向に進むべきかをよく理解する必要があります。ホンダはすぐに部品を持ってくると思います。なぜなら、彼らは日本で私を助け、私たちの目標を達成するために一生懸命働いてくれているからです。なぜなら、昨年以来、ホンダに対する私のモチベーションは非常に強いからです。私たちの目標を達成するために。 »
あなたのバイクは今年の初めよりも良くなっていると思いますか?
" はい、もちろん。毎回、新しい発見があります。エレクトロニクスでも、バイクでも。段階的に改善を進めております。たとえば、ここではスタートを制御する電子機器を改良したため、スタートは他のものよりもはるかに優れていました。また、アルゼンチンの後で少し何かを見つけたので、エンジンブレーキも少し改善しました。したがって、段階的に改善していきます。ホンダも取り組んでおり、金曜日に私がさまざまなフィンとフェアリングを試したことをご覧いただきました。私たちは働きます。間違った方向に進む可能性は常にありますが、私たちは今正しい方向に進んでいることを願っています。そして、私たちはそれに従い、同じように努力する必要があります。 »
2016年世界選手権ランキング
| POS | PILOTE | オートバイ | 国 | Points |
| 1 | マルク・マルケス | ホンダ | SPA | 66 |
| 2 | ホルヘ・ロレンソ | ヤマハ | SPA | 45 |
| 3 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | ITA | 33 |
| 4 | ポル・エスパルガロ | ヤマハ | SPA | 28 |
| 5 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | SPA | 27 |
| 6 | ヘクター・バルベラ | ドゥカティ | SPA | 25 |
| 7 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | ITA | 23 |
| 8 | マーベリック・ヴィニャレス | スズキ | SPA | 23 |
| 9 | ユージン・ラバティ | ドゥカティ | IRL | 21 |
| 10 | アレックス・エスパルガロ | スズキ | SPA | 21 |
| 11 | アンドレア・イアンノーネ | ドゥカティ | ITA | 16 |
| 12 | スコット・レディング | ドゥカティ | GBR | 16 |
| 13 | ブラッドリー・スミス | ヤマハ | GBR | 16 |
| 14 | ステファン・ブラドル | アプリリア | GER | 15 |
| 15 | アルバロ・バウティスタ | アプリリア | SPA | 14 |
| 16 | ミケーレ・ピロ | ドゥカティ | ITA | 12 |
| 17 | ティト・ラバト | ホンダ | SPA | 11 |
| 18 | ジャック・ミラー | ホンダ | AUS | 2 |
| 19 | ヨニー・ヘルナンデス | ドゥカティ | COL | 2 |
| 20 | ロリス・バズ | ドゥカティ | FRA | 1 |
| 21 | カル・クラッチロー | ホンダ | GBR | 0 |
