オースティン MotoGP インタビュー「パドックの内側」：ピエロ・タラマッソ（ミシュラン）とオースティンの知られざるパドック GP

「最初」として、このタイトルについて少し説明する必要があります。これは「本物の」インタビューではなく、通常は週に数回行うように、対話者に詳細な最新情報を提供するのに十分な長さです。

そこでインタビュー 「パドック内」むしろ、それは、私たちが自問し、対話者が親切に答えてくれる、1、2、または 3 つの特定の質問に対する即座の応答です。

そして、私たちのタイトルについて、少なくともその後半について完全にはっきり言うと、ふわふわした小説を期待していた読者には申し訳ありません...

ピエロ・タラマッソあなたのプレスリリースは、オースティンの COTA に関する新たな事実を報告しています。しかし、私たちは常にニュースを監視していましたが、気づいていませんでした。この種のことについて通常誰があなたに警告しますか?そしてあなたはこの新しいコーティングについて正確に何を知っていますか?

ピエロ・タラマッソ、ミシュラン・モータースポーツ二輪車マネージャー： 「インターネットで直接知ることもあるし、安全委員会の一員であるフランコ・ウンチーニがサーキットから情報を送ってくることもある。オースティンでは、再浮上ではなく、平面化が行われています。 NASCAR が開催されるトラックでは、バンクのサポートを強化し、水をよりよく排出するために、プレーニングや凹凸の除去がよく行われます。これが彼らがCOTAで行ったことです。昨年すでにいくつかのパッチを作成していましたが、それが正しい方向に進んでいると考えたので、今年はさらに多くのパッチを作成しました。」

彼らはトラック全体でそれをやりましたか？

「いいえ、すべてではありませんが、少なくとも 8 つまたは 10 つのゾーンについて話しています。したがって、パッチは存在するでしょうが、それがタイヤの摩耗に大きな影響を与える可能性があるとしても、それがオートバイの進路上にあるかどうかは実際にはわかりません。

タイヤ選択はすでに決まっているので、この種の出来事はちょっとした悪夢ではないでしょうか?

「はい、ご存知のとおり、私たちは最初のグランプリの前にシーズン全体のタイヤ選択をし、それを主催者とチームに伝える必要があります。したがって、タイヤはすでにカタールから選択されており、私たちが気づいたときには、はい、大部分がすでにボートで出発していました。本当に必要であれば対応できますが、問題は、対応するにはまずテストを行って、これらの変更がタイヤにどのような影響を与えるかを確認する必要があることです。

しかし、もう手遅れです。ゲームは終わったのですか？

「はい、選択は行われましたが、オースティンはタイヤに大きな負担がかかるサーキットなので、私はとても落ち着いています。私たちが持ってきたノッチはすでに十分に硬いので、通常は保持されるはずです。全体として、約 2 度が予測されており、当社の範囲はすべての条件をカバーしています。準備は完了です！オースティンでは決してテストしないので、オースティンが我々にとって難しいサーキットであることは分かっています。暑さと16,17つのストレートでフロントタイヤに大きな負担がかかるので、いつも少し驚きます。そして特別な特徴があります。反時計回りに走るサーキットですが、非対称タイヤでは最も硬い混合物が右側にあります。これはターン 18、2、XNUMX の順序によるものです。この構成は年に XNUMX 回しか発生しません。」